欧拉来了，一出手就给那些“油改电”和PPT造车、定价高、交付难的互联网造车公司们一记响亮耳光。

当传统车企还在忙着“油改电”，互联网造车公司还在为资金、订单和交付发愁的时候，长城汽车集团亮出利剑。8月20日，长城汽车集团旗下新能源独立品牌——欧拉正式发布。8月31日，欧拉首款车型iQ正式上市，补贴后售价为8.98万元起，综合工况续航里程360km。至今仅20天的时间， 欧拉iQ便斩获并交付了近7000辆订单。

欧拉iQ一出场就相当受欢迎，不仅获得武汉骏马集团旗下环球出行一次性2000台的采购大单，还与京东汽车商城合作3000台大单，覆盖部分三四五线城市和驾校；同时与河北大正人集团合作1000台进军雄安新区移动出行市场。此外，在传统渠道4S店迅速开业的同时，斩获了近1000台的终端订单。

那么问题来了，欧拉iQ到底为何如此火爆？

敬畏的造车态度，行业良心

汽车行业是最复杂的行业之一，造车本身就是一系列由复杂技术、工艺、零部件等共同成就的结果，这对新造车企业整体综合研发体系的形成了严峻考验。造车需要敬畏之心，比起高高挂起的概念和设计，谦逊的意识和高品质的产品反而更受人欢迎。

与一些“急功近利”的车企惯用一个老的车身、购买电池电机拼凑出来一辆车就开卖的做法不同，欧拉品牌旗下车型，将全部源自新能源专属平台打造而来。因此在产品开发层面，欧拉最不遗余力的便是品质与安全，并坚持不做“油改电”，不做“政策车”。

首先，在三电系统方面，欧拉iQ采用的都是国际大牌供应商。比如电池采用的是孚能的三元锂离子动力电池作为能量来源，在动力电池方面的选择值得信赖；电机方面，选择的是博格华纳的电动机，而目博格华纳拥有不少汽车的技术解决方案，与很多国际品牌也保持着良好的合作关系；至于电控方面，来自联电的BMS电池管理系统能够精准实时监控电池性能，同样属于业内领先水平。

安全方面，欧拉iQ不仅标配超过60%高强度钢打造的车身和6 个安全气囊。同时，该车还提供了丰富的驾驶辅助科技，提供牵引力控制系统、博世第九代车身电子稳定辅助系统以及TPMS主动胎压监测、智能驻车系统和泊车系统，不仅极大的提高驾驶安全性，同时带来更加便捷舒心的绿色出行方式。

优质的产品力，用户欢心

作为汽车行业中的新兴力量，消费者对于新能源汽车产品往往会提出更高的要求。而从产品来看，欧拉iQ不管是在动力操控、智能互联和人性化关怀等方面都拥有不错的优势。

外观方面，整体采用了跨界设计风格，一体封闭式进气格栅、矩阵排列式LED灯组和两侧仿出风口设计，兼具实用与美感；跨界式侧身线条流畅而富有张力，颇有运动风范。在颜值即正义的时代，欧拉iQ的颜值完全符合当下的审美需求。

而消费者最关注的动力和续航里程方面，欧拉iQ同样拥有强劲的表现。得益于孚能的三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机的搭配，欧拉iQ能够实现的最大功率为120千瓦，峰值扭矩可达280牛米，综合工况续航里程可达360公里。另外在驾驶模式上，欧拉iQ还向用户提供了ECO、Normal、Sport三种模式，车主可以根据整车剩余电量或驾驶习惯自行设置"强、中、弱"三种能量回收，有效解决车主的续航里程焦虑。

当然，作为一款新能源车型，智能配置肯定不能少的。在配置上，欧拉iQ配备的8英寸触摸屏，集成了车辆状态、能量回收信息、Carlife 车机互联和TELEMATICS车联网系统等功能，并很贴心地支持语音操控。其中的TELEMATICS车联网系统，还可以通过车载T-BOX盒实现网络信息服务、远程车辆诊断、车辆安防、远程遥控、电子围栏等多项功能。

最后，在空间表现上，欧拉iQ的长宽高分别为4445/1735/1567mm，轴距2615mm，得益于欧拉iQ的掀背式设计，能够得到更好的空间延展性。再加上欧拉iQ在同类车型最短长度下，实现了轴距最大化，因而其后排乘坐空间同样也有不错的表现。另外后排座椅的6:4分割设计，让欧拉iQ的装载能力大大提高。

总体来说，定位于纯电动跨界SUV风格的欧拉iQ，既有着比轿车更高的离地间隙，同时也保障了不错的空间表现，无论是上下班代步、接送孩子，还是近郊出游，欧拉iQ都能满足各种城市出行需求。而这样一款好看、好开、又实用的纯电动车，上市斩获近7000的订单量便是在情理之中了。

目标客户定位精准，价格实惠

多数造车新势力定位智能驾驶和高端市场，但智能化短期内难实现，高端化挑战大，而欧拉走了不同的路。

首先，欧拉iQ面向的售价10万元电动汽车市场。

从销量数据看，售价10万元以下的电动汽车市场是目前主要的市场，市场更加宽泛。更重要的是，相比艾瑞泽5e、帝豪GSe等10-15万元竞争对手，欧拉iQ的补贴后起步价仅需要8.98万元，相比竞争对手普遍低三万元左右，价格更加亲民。

其次，分时租赁市场也是欧拉另一个主要市场。

如今，汽车的买家早已不再单单只是个人，还有像环球出行，摩拜等致力于共享出行的企业。根据预测，到2020年，中国分时租赁车辆累计可能达到100万辆，这么大的蛋糕，不管是传统汽车，还是新造车势力都在摩拳擦掌，想要分得一份蛋糕。而欧拉出行的目标非常远大，除了本次与环球出行合作之外，据悉到2020年，欧拉计划要在全国200个城市布局20万辆运营车辆，预计覆盖1.5亿用户。既面向私人市场，又深化布局出行服务，欧拉在两个市场同时发力，既能保证了销量，同时又提升了市场保有量和品牌知名度。

写在最后

造车需要敬畏之心，也需要根据市场需求造好车。而欧拉的思路就是如此，踏实、扎实、紧跟市场需求，并且很接地气，因此才能够后来居上，闯出了一条新路子。因此，这些思路也很值得“同行们”借鉴和参考。

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