过去近一个月一直在为选车苦恼，选择范围是裸车价17万左右的日系SUV，经过了C-HR、 逍客、探歌的一番对比之后，最终选定了逍客。在我准备约朋友去日产4S店交钱下定逍客的时候，朋友强烈阻止了我，说他在成都车展看到了广汽三菱奕歌，外形设计十分抢眼，配置也很丰富，而且动力还要比逍客强一个级别，起步价格或在14万左右。奕歌马上就要在11月份上市了，建议我不如再等多一段时间。

被朋友的一番劝说之后，我对奕歌产生了浓厚的兴趣，于是我开始通过各种途径查找奕歌的资料。看到它的第一眼真的被吸引了，外观设计足够时尚和动感。但毕竟我不是“外貌协会”，所以决定将奕歌和逍客做一番详细的对比，看看谁才更适合我。

时尚和圆润，两种完全不同的风格

奕歌的外观风格是非常年轻化的设计，前脸造型很有特色，犀利的大灯造型、充满力量感的“C”型镀铬装饰能让人很容易记住它。整个前脸给我的感觉就是很有视觉冲击感，符合我这种20来岁年轻人的口味。

奕歌尾部造型的“尾翼式”设计很太新颖，这是我第一次见到这种风格的尾灯，远看会以为是性能车的大尾翼，点亮之后才发现原来是尾灯。两块后挡风玻璃的设计也同样非常罕见，尾部下半部分简洁又不失层次感。并且我还留意到奕歌的侧面利用两条腰线进行点缀，使其看起来更加时尚和运动。

逍客的外观跟奕歌相比起来感觉平庸很多，整体风格比较圆润饱满，前脸造型也没有太多设计亮点。如果实在要说亮点的话，发动机盖上的线条应该算是一个吧。

车尾风格以简洁为主，层次感还算丰富，但也没什么亮点可言。所以整体来说逍客的外观略显成熟甚至是油腻。

奕歌内饰时尚，空间灵活多变

奕歌的中控屏幕采用悬浮式设计，可以说是完全紧跟潮流，中控两侧还采用了银色装饰条点缀，方向盘是钢琴面烤漆材质，让内饰精致感提升了不少。

奕歌的后排设计是其一大亮点，后排座椅配备了可前后移动滑轨，靠背角度也支持多级可调。这样一来，不仅能让乘客找到最舒服的坐姿，还能灵活拓展后备箱空间。奕歌车顶则采用“双气泡”设计，这种设计能让乘客获得更充裕的头部空间，而且前后独立双天窗也能增加车内空间的视觉开扬感，可以说设计师考虑得非常周到。

后备箱空间真的是有点震惊到我了，没想到紧凑型SUV的后备箱也能这么大。后排座椅往前调一点，进深甚至还能更大，目测放下4-5个20寸以上行李箱是非常轻松的。

逍客的内饰属于比较传统的风格，中控台区域比较紧凑，好在功能分区还算清晰，但缺乏豪华感和精致感，而且方向盘尺寸也有点大，不方便女生操作。

逍客的第二排是固定的，不可前后调节，后排座椅跟奕歌一样配备了三个头枕，对中间乘客的保护比较到位。但是后排腿部空间较小，身高较高的人乘坐可能会顶到膝盖。

后备箱属于中规中矩的设计表现，进深空间不如奕歌，如果要放置大件物品只能放倒第二排座椅，这样一来就只能压缩车内的乘坐空间。

以一敌二，奕歌动力完爆逍客

通过网上资料得知，奕歌全系搭载的1.5T发动机是三菱最新研发的，代号为4B40。这台发动机采用了燃油双喷射技术，两套喷嘴分别布局在进气歧管和发动机缸内，不同工作状态下有不同的燃油喷射方式，从而实现提升动力输出和节省能耗的目的。而且发动机的最大功率达到了125Kw，峰值扭矩250N·m，匹配的变速箱是可模拟8速的CVT变速箱，方向盘两侧的换挡拨片很方便控制加减档，而且还有S-AWC全轮控制系统的加持，能为车主带来很好的驾驶体验。

逍客的发动机有两种排量可选，分别为1.2T和2.0L，两台发动机的最大功率分别为86Kw和110Kw。2.0L发动机已经在很多日产车型上见过，没有太多技术亮点，两款发动机匹配的均为可模拟7速的CVT变速箱。这样一比，奕歌的动力组成完胜逍客。

总结：一番对比之后，觉得奕歌的实力确实要比逍客好很多，并且奕歌的外观和内饰、动力配备都更加符合年轻人的口味和标准，最后当然是选择听朋友的建议，安心等待广汽三菱奕歌在11月初上市。