9月30日，东风雪铁龙全新SUV云逸C4 AIRCROSS于浙江杭州正式上市。新车官方指导价为10.98-15.98万元，这款车将会搭载1.2T/1.6T两款发动机，其中1.2T为三缸机，1.6T为四缸机，均只有一种动力，不分高低功率。此次上市共有7款车型，最低配为手动挡，其余车型匹配的均为6挡手自一体变速箱。

#三点带你了解新车

1. 国产加长，相比海外版本轴距增加60mm

2. 方中带圆，个性与撞色设计，圆滚滚的小萌物

3. 斑马智行系统，人机交互更贴近

#竞争力稍显疲软

 近两年，合资品牌和自主品牌同时发力小型SUV，并且与此同时无限将车型年轻化，似乎意识到了90后的冲劲，更是将个性一再夸大。云逸的最大竞争对手当属广汽本田缤智和广汽丰田C-HR了，确实从颜值上看云逸更加年轻，也更符合年轻人追求个性的风格，但个性同样意味着不会大众化，并且这种大胆夸张的设计其实很难被所有人接受，也就很难成为主流。并且3缸发动机必定会成为它的槽点，现在确实是三缸越发普及了，可是普及的要不然就是豪华品牌，要不然就是自主，你的对手可还用着直列四缸呢啊，你就真的敢这么跟他们硬刚且保证不抖没噪音？

 东风雪铁龙推出这样的一款车，无疑是为了借低端市场打个翻身仗，云逸的价格定位还算适中，可是既然你想翻身，适中是绝对不够的，乞丐版不但没有实惠地突破十万大关，反而是11万元的售价搭配手动挡三缸机，那你的优势何在呢？相比于自主品牌，人家价格低配置高，相比于合资品牌，中国人又更认本田大众，云逸的定位着实让人有些尴尬。作为合资当中相对名次靠后的品牌，品牌效应也几乎可以忽略不计，这么说真的只有个性了。

#感觉自己萌萌哒

首先要给云逸的外观点个赞，当你第一眼就能够让看到你的人记住你，就已经很棒了。前一阵在成都车展就刚刚近距离的接触过这台车，毫无疑问一个字---萌。发布会期间，我把云逸的照片发了个朋友圈，当然得到最多的评论也是这个字。云逸最大的设计特点就是方中带圆，也就是官方所宣称的“圆角矩形”，这无疑是云逸所特有的独到之处。

云逸车身尺寸长宽高分别为4270mm/1770mm/1615mm，其中轴距2655mm，且轴距相比进口版本的雪铁龙C3 AIRCROSS加长了60mm，从侧面看过去还是可以找到一丝加长的痕迹的。可能是因为胖乎乎的缘故吧，云逸看上去并不觉得小，整体给你很饱满的感觉。

正脸依旧是家族设计语言，与雪铁龙天逸有异曲同工之妙，个性化的造型反而更像游戏中的小怪兽。分体式的前脸彻底的将“五官”分开，它会让你觉得每一个部分都是各自独立的，并且表情中带着一点青春期的叛逆。

进气格栅非常巧妙的运用了雪铁龙车标LOGO的造型，连接两个箭头向两侧延伸，并与灯组相连，细长的造型萌里又捎带着凶狠。下方的进气格栅则是整车的圆角矩形风格，并且格栅内部仍有一个个小的圆矩形，辨识度非常高。

如果您误以为上方为大灯那就彻底错了，LED日间行车灯集成转向灯为一排，贯穿中网进气格栅。而大灯被独立的放置在了左右两个角落，三个部分分别为远光灯，近光灯和雾灯，并且全系标配卤素光源，并未使用LED。

外后视镜与车门相连，斜向上探出，外侧配有细长条的转向灯，并且使用了与车身不同色的撞色设计，更加突出了云逸的我就是有个性就是要与众不同。

车尾造型相对于前脸并没有那么夸张，不过依旧是圆润的造型设计，而且从后面看上去略有上翘，会给你车很高的感觉。我个人更加喜欢后面的样式，前脸虽说个性，但夸张的实在有点过头。

尾灯还算与前大灯组相呼应，依旧是偏可爱风的造型，不过尾灯这次是LED光源，方圆环形的设计很漂亮，并且尾灯内侧还加了个黑色的“眼角”，着实有点眼影的意思，不知道女孩子看了会不会更爱这台车。

轮毂拍摄的为低配手动挡版本，轮毂为16寸,轮胎规格为205/60 R16的佳通轮胎。

#内饰就是方

记得前两年还在流行圆弧造型的环抱式内舱，这两年就突然走起了方正路线，包括奔驰新款GLE也是方形的出风口。内饰使用双色搭配，并且与外观相同的橙色皮革与黑色混合，整体性效果真的年轻时尚了很多，并且看上去也非常舒服。

方向盘采用了两幅设计，视觉效果和握感都非常不错，并且中间方形的安全气囊罩再一次从细节上呼应了圆与方的碰撞。方向盘也是双色设计并且使用了真皮包裹。

仪表盘没有使用全液晶，这一点让人不那么满意，中间仅有很小的一块行车电脑显示屏，用来显示续航油耗等信息。传统的左车速右转速虽说看着顺眼，但廉价感还是有的，毕竟全液晶仪表在自主品牌的小型SUV中早已是标配。都什么年代啦还靠这种阉割高逼格配置来削减成本，未免太得不偿失了吧。

中控台的9英寸液晶屏算是为内饰的逼格挽回一点颜面，搭载了时下非常火的AliOS斑马智行系统，可以进行智能语音控制，驾驶员可以直接与车辆交流，通过语音来控制行车电脑来进行导航并控制车辆。其中还包括了远程车辆控制，阿里服务生态和外部智能设备共计四大模块，同时各款车的语音交互系统的应用也标志着汽车智能时代的到来。

中控台的双色设计非常好看，不过依旧是硬邦邦，如果能加入一些软质材料覆盖将会很提升档次，总是为了削减成本实在是没有意思呀。

出风口的造型也是方的，颜值上非常好看，不过看似是两个出风口，其实他们只是连体婴儿。

在这里要重点提到的是雪铁龙云逸的手刹，首先它并没有使用电子手刹，这个需要批评一下。其次，它虽说是机械手刹但又不是传统的我们所常见的那一种拉杆式，而是偏方的造型，这要不是老司机可能还识别不出来它的功能呢。

#硬件够不够硬？

开头就提到了共搭载两款发动机，低配为1.2T涡轮增压三缸机，最大马力136峰值扭矩230牛米;高配为1.6T涡轮增压四缸机，最大马力167峰值扭矩245牛米，其实二者相差并不算太大。由于上市仅有静态体验，发动机的行驶状况就不多做赘述了，喜欢这台车的朋友也可以搜索我们对于云逸的试驾稿，里面有丰富的试驾体验。

底盘悬挂方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，而后悬则为扭力梁式非独立悬挂，不过毕竟是十万多级别的小型SUV，这样的结构也算合情合理了。

小结：

这台车最大的特点当属夸张的造型与个性化的设计，这也是我们通篇都在跟大家传递的，就算要给他安一个年龄我想应该也是个活泼好动的小朋友。雪铁龙云逸C4 AIRCROSS其实更多的适合女性车主，它的外观实在是太萌了，不由得让人想起专属于女车主推荐的大众甲壳虫和MINI。不过颜值的喜好因人而异，车本身要说的还是配置，虽说身处小型SUV级别，但是液晶仪表没有，卤素灯标配，电子手刹也没有，说出去好像都有点没面子。所以还是希望雪铁龙厂家能在未来做一些修改，哪怕是价钱放在高配车型也好，廉价配置用作标配，实在是有点说不过去了。

（图/文：朱峰）