随着国家对排放的要求越来越高，以及新能源积分政策的实施，各大车企开始不断在排量上狠下功夫，小排量意味着小排放，这也是为何现在车企开始使用三缸发动机的原因，其实早些年的时候车企开始使用三缸发动机，但是由于技术方面的限制导致三缸发动机抖动厉害不被消费者接受，这样后来车企大部分都用四缸发动机解决抖动问题，不过这并不能说在技术上解决了三缸抖动的问题。现在大力推崇的三缸其实是车企无奈的选择，去年别克率先开始尝试搭载三缸发动机，市场反馈是英朗销量暴跌一半，很多车企望而却步，随着时间成熟，今年更多的车企开始使用三缸发动机，一是碳排放少，而是造价成本低，低成本低价格更容易抢占市场。现在大力推崇三缸的有吉利、别克，其他车企几乎采用很少。

三缸不被接受不被认可是因为三缸抖动的先天性问题，在三缸未普及的情况下，福特竟然推出了两缸发动机，不知道市场会不会教育教育福特。在去年的日内瓦车展上，福特推出了一款可2缸运行的嘉年华ST。当然这款车目前还是搭载的直列3缸发动机，但在低负载工况下它会关闭一个气缸实现两缸极致做功。

2缸发动机解决了三缸抖动的问题，而且小排量会更受现在的消费者喜爱，不过你会买福特这2缸的嘉年华吗？