这台国产新能源SUV不仅有颜值,操控同样惊艳!

上汽在自主品牌中,给人印象一直是踏踏实实做车的这样一个车企,而旗下品牌荣威更是在这几年造出了几台不错的车,受关注度也是越来越高。

8月30日的成都车展上,荣威公布了旗下高端智能电动SUV-Marvel X,新车补贴后售价为26.88万元(后驱版)和30.88万元(全驱版),官方给出的最大续航里程为500km,综合巡航里程为403km(后驱)/370km(全驱)。

前几天,包包参加了一次荣威Marvel X的试驾活动,结果这台车的底盘调教让我大吃一惊,下面就先从外观逐步了解一下它。

外观

轿跑设计

荣威的外观设计在上汽之中,一直走成熟稳重的路线,而Marvel X的外观设计颇具未来感,整体采用后驱比例轿跑设计,重心也要比大部分SUV车型低很多,也就是说这台车的操控底子不错。

车辆正面与荣威概念车(光之翼Vision E)基本相同。前杠两侧带有通风式“双L型”进气孔来帮助轮胎降温。在大灯及中网处以LED灯组(翼展之光)作为贯穿式装饰条,使Marvel X夜间的识别度很高。

车辆侧面我们可以看出发动机舱占据整个车侧三分之一的布局整,也就是说Marvel X体重心偏后,这是“轿跑SUV”的设计比例,并可以在叶子板上看到鲨鱼鳃的设计,门把手也采用了当今比较流行的隐藏设计。

长/宽/高/轴距分别为:

4678mm/1919mm/1618mm/2800mm 长/宽/高/轴距分别为: 4678mm/1919mm/1618mm/2800mm


车辆尾部整体动感浑厚,贯穿式的镀铬装饰条接住了车身两侧的“C型”尾灯,下方一对与车头相呼应的“双L型”装饰扩散器。

内饰

简约豪华

进入车内给人一种很强的豪华感,而且这种豪华感甚至会带给我一点点不自在的感觉。这里我要说明,并不是说包包没见识,而是它内饰运用大量真皮包裹和19.4英寸的中控大屏带来的那种整体感,让你不忍心去破坏它内饰一体性的感觉。

此外,12.3英寸的夜景仪表带有实景驾驶辅助系统,这套系统可以通过车辆前方的摄像头拍下的实景影像,再靠电脑在仪表影像上标记路标、导航路线等等行车信息,这样可以避免驾驶员在开车时扭头看中控屏引起分心,造成事故发生。

座椅则采用了运动座椅的设计,包裹性、舒适性不错,主要摩擦面还可以选装Alcantara材质来增加摩擦力。但是副驾座椅无法上下调节,而且在车辆加速/减速/拐弯时会出现一些异响,这点会破坏一丝豪华的气氛。

其他方面全景大天窗已经成为了现在主流车型的标配,Marvel X当然也少不了。而且在它的机盖里面是一个储物箱,电机则位于后备厢的下方。

驾驶感受

舒适与运动

由于本次试驾车辆为双电机的后驱版,并没有试驾到三电机的全驱版,所以官方给出的0-100加速4.5秒的时间也没有体验到,但是这台后驱版同样让我刮目相看。

换挡旋钮 换挡旋钮

小伙伴们都知道,包包对于一辆车的操控有很强的要求,也很敏感。这台Marvel X的操控确实让我大吃一惊,电车的油门响应速度我就不说了,你们都知道随踩随有,但它的刹车在我把动能回收开到最小的时候,也能很好的降低车速。

并且,在高速行驶时,整辆车的底盘稳定性、舒适性表现的都非常好,小震动、大颠簸过滤的都很到位。

不仅如此,在我们去吃饭的路程中,有一段山路自由驾驶,这辆车的底盘调校再一次让我吃惊,弯道支撑性表现很好,尾部很灵活,开着它并没有SUV和电动车带来那种笨重的感觉,不夸张的说跟原厂高尔夫GTI有一拼。

关于它的底盘调校,包包也询问了厂家工程师,工程师给出的答案是:“我们这台车的底盘是请保时捷技师来帮忙调校的。”难怪这台车底盘有这么好的表现。

总体来说,荣威Marvel X在颜值上已经成功一半,内饰配置也相当不错,如果要能把异响问题解决会更好,操控更是没的说,不管你是日常代步还是小飙一下这台车都非常好开。但这26.88万元和30.88万元的售价,如果要是补贴前的价格,我相信在上海这种新能源补贴力度比较大的城市,购买它的人会更多。


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车系: 荣威MARVEL X
标签: 评测体验
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