5G时代来临了，安波福说它已经准备好了。

文 ▍砂糖兔

曾经是全球最大零部件企业的德尔福，去年底大象转身将动力总成业务拆分出去，以安波福这个新名字亮相，再提到它，我们已经不适合再叫它零部件企业了，人家是一家彻头彻尾的科技公司。

如今安波福专注于主动安全、自动驾驶、驾乘体验和互联服务这些与车相关的科技领域。前两天它在中国苏州的研发中心新大楼落成，我也有机会走进了神秘的研发中心看了不少黑科技产品，同时还与高管团队交流了一下他们在华的业务动态。

安波福在国内已经建了三个世界级的研发中心，其中苏州研发中心主要负责主动安全、互联与网络安全、信息娱乐系统及用户体验系统的软硬件开发。

研发中心的装修设计都是工程师们贡献的idea

工科同学的审美不错吧

我从一楼走到五楼，连工程师同学们的工位都逛遍了，确实看到了不少开发中的黑科技产品，不过这些都是严格保密的，只能留在我的脑海里了，不能用图片和你们分享。

不过可以说的是，包括裸眼3D仪表、驾驶员疲劳监测系统等这些配置，用不了一两年就会搭载在许多国产车型上了。随着技术的成熟和成本的降低，之前只应用在豪华车上的功能将越来越普及。

比如不久前，安波福就与广汽新能源达成了合作，为其电动汽车平台打造高级驾驶辅助系统，包括交通拥堵场景下的自动前车跟随系统(Traffic Jam Pilot)。

另一个项目则是为长城汽车打造的全新集成驾驶座舱。安波福为全新一代的哈弗和WEY品牌提供的智能座舱是单芯片的，与传统的多芯片相比运算速度、效率和成本上都更优化。

就在我们参观研发大楼的时候，正赶上安波福与中国电信合作的5G车联网（V2E）实验室揭幕，园区也能看到正在搭建的5G基站。

5G可以说是目前最火的话题，大家的普遍共识是5G技术在汽车交通方面的应用会早于手机网络。目前自动驾驶推进中的一大难题就是现有网络通讯速度的问题。

安波福全球高级副总裁兼主动安全及用户体验部全球总裁戴鹏杰（David Paja）认为，5G的出现将在车与车通讯、车与基础设施通讯，以及汽车的实时定位方面提供更好的通讯环境。

目前安波福正在开展基于5G的车车通讯（V2V）、车辆与行人通讯（V2P）等系统的技术验证及测试。

安波福主动安全与用户体验部全球副总裁及亚太区总裁王展告诉我们，在5G时代的主动安全和自动驾驶方面他们已经有了技术储备，同时也在与国内的主机厂、出行服务商和科技公司进行相关的业务探讨。

国内几大运营商预计5G的商业化落地会在2020年实现，对于自动驾驶来说这无疑是个好消息。