文/顾家栋

当消费者去挑选一辆车时，最关键的三点毋庸置疑是颜值、品牌力以及价格，除此以外能影响买家判断的便是功能性了，特别是当家庭成员越来越多时，自古家庭观念就较重的中国人大多会为家用和功能性妥协。

或许是因为这一点才促成了SUV车型在国内的火爆，但话又说回来，SUV能带给消费者的最多是更好的通过性以及装载空间，国内消费者的众多需求仍未被满足。而汽车品牌雪佛兰正是看准了这块市场的潜力，继而推出了本文的主角——雪佛兰沃兰多。

说它是一款“家轿”，其实特别的不贴切

因为看过雪佛兰 沃兰多Redline的外观设计和身材，我们更容易把它和SUV以及MPV联系在一起。毕竟这张前脸，SUV的味道更多一点。但当我把目光聚焦到沃兰多的侧身，就压根儿不是这么回事儿了！

厢式车体的特征愈发明显，不过仔细观察之下，我又发现这款车和传统MPV的造型又不太相似，并且沃兰多的离地间隙也比我们熟知的那几款MPV车要高出不少，只不过没有达到SUV的水准。

事实上，不论各位把这款雪佛兰沃兰多看作是SUV或者MPV，官方已经有了自己的定义，那就是“多功能家轿”。从命名上看，貌似是定位全能的家庭用车？那事实上，这款车真的如此吗？

首先来看它的空间，这个“5+2”没那么靠谱！

沃兰多的车身参数为4684/1807/1627mm，轴距为2796mm，相比较同源的别克GL6或者同为跨界车型的杰德，沃兰多在尺寸参数上的优势并不明显。但就算如此，厂家还硬给它“塞”进了7个座位！难道这真的是为了不和同样来自通用的别克GL6（提供5座与6座）争夺消费者吗？实在有些耐人寻味。

前排不提了，沃兰多的第二排表现实则中规中矩。由于不是推拉式车门设计，所以想要利用第三排座位，乘客就不得不从挪动第二排才能进入。好在品牌给第二排设计可前后移动的座椅，不过槽点仍然有，那就是中间位置的头枕不见了，直接影响了中间乘客的舒适度和安全性。

至于第三排，依旧没有跳脱出所谓“伪7座”的厂家逻辑，实际体验下来，勉强坐下两个身材苗条且个子不高的成年人，称不上舒适，只能偶尔作为应急使用。

至于配置，沃兰多处于什么水平？

由于沃兰多目前还未上市，完整的配置内容还无法全面获知，但根据官方介绍，这款车仅是标配了一些实用配置，其中就包括LED大灯组、自动空调、USB充电接口、外后视镜电动调节、胎压监测、电子手刹等，此外就是类如后窗除雾、扶手箱空调听起来好听，但实则毫无存在感的功能了。在此，小编只想说配置详情有待上市后深入体验。

最后是动力：熟悉的感觉，无惊无喜，家用足够！

沃兰多的动力总成依旧是GL6上的那台1.3T的三缸发动机搭配6AT变速箱的组合，单纯的动力输出方面，我个人觉得是无功无过，属于一个正常家用买菜车应该有的水平。

发动机最大功率为120kW，最大扭矩230N•m，综合工况下油耗为6.7L/100km。参数中规中矩，但鉴于动力体验并不是这套动力总成的主要诉求，所以我还是把重点落在了新车的噪声以及抖动控制上。

其实这台三缸发动机的抖动问题，已经在英朗、阅朗以及GL6等车型上反复体验和论证过了，沃兰多的实际表现与它们别无二致，整体NVH表现在可接受范围内。

略感明显的噪声和抖动发生在停车怠速以及超车降挡，转速被拉高的时刻，但如果你是个沉稳的驾驶者，或者懂得控制油门的轻重，那么情况也会好上许多。

综上，雪佛兰沃兰多的定位独特是一把双刃剑，既有优势也有劣势。因为很多消费者对于自己的用车需求也很明确，比如就是要买轿车，或者首选SUV之类的！

雪佛兰为沃兰多打造了一个可以说专属于自己的细分市场，实则是一个比较大胆冒险的做法。至于结果是还是坏，只能看这款车上市后的市场反应了。