现在如果哪个厂商在新车发布会的时候一口气推出18款车型，那我觉得他一定是疯了。因为这会让消费者陷入选择恐惧症当中。这种情况下，消费者往往最终一款车都不选，选择其他品牌。

但是比亚迪秦pro的上市，就一口气推出了18款车型。这18款车型中包含普通的燃油版，插电式混合动力版本和纯电动版本。然后比亚迪还针对未来自动驾驶推技术的推广推出了开发者版本。我想不管是专业的汽车媒体，还是普通的消费者，一看到这18款车型的时候，脑子都是晕头转向的。

所以本篇文章我将从自己的角度给大家讲一讲，比亚迪秦pro这18款车型到底哪一款是值得选的？

1.传统动力车型不值得买？

其实从上一代车型开始，比亚迪秦就备受关注。这是因为比亚迪秦是中国市场上最早推出的新能源车型之一。

那个时候自主品牌还没有大规模的开发新能源汽车，一线城市已经限购的时候，比亚迪秦的问世，给一线大城市的消费者提供了一个不用摇号排队，也能低价拥有汽车的机会。

因此比亚迪秦不是因为传统燃油车造的好，而是因为新能源车开发的早，而被广大消费者熟知的。

比亚迪燃油车的版本售价，其实并没有多少竞争力。自主品牌其他紧凑型车的价格也类似。比如荣威i6，吉利帝豪GL这些车型。而且合资紧凑型车目前也在降价，比如丰田卡罗拉，日产轩逸，现代领动，起亚K3等车型。

如果消费者想买燃油版的紧凑型车的话，那么备选的车型太多了，比亚迪秦pro并没有特别明显的优势。从耐用性和保值率以及市场的优惠幅度三方面考虑的话，合资紧凑型车是更好的选择。因此我个人认为，秦pro的燃油版车型不适合买。

2.开发者版本不值得买？

开发者版本也不适合买，我先跟大家说什么是开发者版本。就是比亚迪与百度深度合作，搭载了一个智能系统，这个系统未来会实现自动驾驶，已经放了开放66项控制权，341个传感器。但是最终的呈现结果其实是不确定的。

秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来还有望实现L3级别自动驾驶的量产。当然，除了百度Apollo，其他的开发者们也可以通过秦Pro自动驾驶开发者版，实现自动驾驶的研发。

也就是说，如果你不是买来为了炫技，今后体验“自动驾驶技术”的话，还是老老实实的不要选择这个版本。首先目前并不确定有多少人愿意在背后默默地给比亚迪开发。其次是能够实现的自动驾驶时间和效果的好坏也不能确定。购买开发者版本的消费者会成为第一批试验“小白鼠”，所以还是谨慎的购买吧。

3. 插电混动的最低配智联锐尚型不值得买

插电混动的最低配智联锐尚型配置比较低，没有定速巡航系统、侧安全气囊、倒车影像系统。没有4探头泊车雷达，后排不支持放倒，没有后排出风口，没有后排USB接口，220V交流电源插座。就是这样的车补贴后售价是14.99万。说实话我不觉得有什么竞争力。但是上述这些配置在15.69万元的智联锐动型上是有的，所以宁可再多加1万元买更高的配置。

4.想买比亚迪秦pro的话，只看6款就够了。

因此18款车型，排除上面说的以外，就剩下了纯电动3款，插电混动3款（最低配的除外）这6款车型是我现在比较推荐的了。

特别是纯电动的版本，秦Pro EV500。它配备三元锂电池，电动机最大功率120kW，峰值扭矩280牛·米，等速纯电续航500km。掐头去尾跑个400公里是没有问题的。

总结：

比亚迪秦pro上市18款车型确实让消费者很头疼。但是我个人认为，燃油版车型整体性价比一般，如果想买的话，可以考虑等1~2年价格稳定之后。开发者版本售价高不说，现在还没有什么实质性的东西，就是真的有自动驾驶功能，消费者也不敢在路上耍帅。万一出现事故就不是小事故。因此，插电式混动和纯电动才是比亚迪秦pro的核心优势。