2018年雁栖岛优雅大展已经于今天开展，今年我们请来了许多有历史、有故事的经典名车。Ta们不远万里来到雁栖岛，静静地停在那里为我们讲述着只属于Ta们的故事。

今天天公作美，晴空万里的北京金秋，阳光和煦，天空湛蓝。蓝天白云配合着绿树匆匆，让这些经典车如同一位位绅士般显得格外优雅。

Ta们的故事太多，多到垠哥一篇内容讲不完。所以，我们接下来将会一点一点为大家介绍Ta们。

路虎揽胜诞生于1970年，当时问世的第一代路虎揽胜是一台采用双门车身设计，搭载4挡手动变速箱，配备全时四驱系统的车型。

这辆用于参展的第一代路虎揽胜此前其实一直“生活”在阳光明媚的澳大利亚，被路虎团队带回英国后，这辆揽胜被注册了AUF 344K的车牌。不久后，路虎为它重新注册了WYK 315J的车牌，以此向第一代路虎揽胜原型车中的第五台车——WYK 315H致敬。

路虎系列III车型于1971年上市，直至1985年停产。为了满足更加严格的法律规定，并在日益激烈的竞争中占得先机，这款车在整个生命周期中都一直在不断升级。1980年，工程师对2.25升汽油和柴油发动机又分别进行了改进升级，进一步提升了耐用度，同时，包括传动系统和轮圈等部件也都得到了加强。 需要说明的是，路虎系列III车型还是首次配备同步啮合变速箱的路虎车型。

为了让驾乘者获得更加更加舒适的乘坐体验，路虎于1982年4月推出了豪华版“County”级车型，其采用了全新的布艺座椅、有色玻璃，并加强了隔音，这些改变令它成为了一款更适合休旅的路虎，而不再是一款纯工具车。这台参展车型则是1981年生产的路虎系列III Station Wagon车型（2769毫米长轴版），牌照号为 MJP 936W，配备远征车顶和阿尔卑斯灯。在它成为捷豹路虎经典中心的藏品之前，这辆车曾是路虎体验中心的一员。再早之前，这台车属于著名的路虎俱乐部“Dunsfold Land Rover”。

捷豹Mark 2沿袭了Mark 1豪华轿车的血统。与此同时，Mark 2还搭载了一系列全新配置，例如全新仪表盘，而面积更大的挡风和细小的A柱则让视野更加开阔。此外，该车型前后都标配了盘式制动系统。转向助力、自动变速箱则是该车的选装配置。

动力系统方面，该车沿用了XK车型上使用的2.4升或者3.4升双凸轮轴6缸发动机，而排量为3.8升的发动机则拥有220马力的输出功率，这可以让Mark 2的最高车速达到200公里/小时，更为重要的是，这款车还可以选装Powr-Lok差速器。

捷豹Mark 2的生产一直持续至1967年，共计生产了83701辆，其中27848辆为3.8升车型。此次展出的Mark 2车型便是一台产于1965年的3.8升车型，注册车牌为FLW25C。

1957年5月，XK150正式上市销售，共有硬顶轿跑、软顶轿跑和双座敞篷3个版本。虽然产品目录中显示标准版XK150配备了鼓式制动系统，但是实际上捷豹生产的所有XK150均属于特别版车型，皆采用了四轮盘式制动系统。除少数采用辐板式车轮和半遮盖的后轮翼子板裙板外，几乎所有车辆均配备钢丝轮圈。

捷豹XK150搭载一台3.4升发动机，最大输出功率210马力。1959年，捷豹推出了XK150 S车型，发动机采用3个化油器，输出功率可达250马力。自1959年10月起，XK150开始装备3.8升发动机，常规版车型最大功率为220马力，S版车型则拥有265马力输出。

从1948年至1960年，捷豹累计生产了3万余辆XK系列车型，但采用右舵设计的XK150 3.8S双座敞篷版仅24辆，这辆经典车正是其中之一。

照片虽然很美，但是如果你能到现场，一定会被现场的氛围所感染。这种纯粹的融入历史的感觉令人难忘。当然除了捷豹路虎之外，2018雁栖岛经典大展还有许多许多的经典车参与，我们也会在接下来的内容中分享给大家。