中国车市以前说淡季不淡，旺季更旺。而今年淡季更淡，旺季真旺不起来。国庆黄金周快要到了，以发布全新车型抢占先机是最好的办法了。下周新车不算太多，目前编辑发现的有三款，不过款款重磅。所以，国庆选车时也值得留意下了。

简直就像一辆小雅阁了，尽管很多车圈朋友认为 凌派是典型的拉皮车，不过以超大的空间和很具竞争力的价格，月销过万就是最好的回应。这一次换代，几乎不相信自己的眼球，4756*1804*1509mm的规格和2730mm轴距真是越级了，比朗逸的做法还要夸张得多。因此厂家还自称是中级车，看来也勉强说得过去。

这时候有人替思域担心了，不过你也放心吧。买凌派与思域的根本不是同一类人，凌派用的是扭力梁后悬挂，动力又换成了1.0T三缸引擎，放弃1.8L会让网约车司机无办法选用。但122马力的输出比朗逸入门版还是要强的。当然一定有人说三缸车不好，不过到了明年，这级别车型上三缸慢慢成为新主流，这个价格预算下，四缸也不会有太多选择的了。

之前已公布过预售价是16.6万元（补贴后），所以正式上市后还是有望再低一点吧。外形上大家一定不会陌生的了，相当于在现款轩逸基础上提供了漂浮式车顶，还有中网大灯更强调蓝色的环保元素。车内变化不大，主要是排挡杆取消，而改用一个很有未来感的换挡装置。

作为合资品牌的纯电动车，这价格区间是有竞争力的。最大输出109马力，峰值扭矩254Nm，作为代步车也没有意见。但是，综合工况续航里程仅338公里，在目前实际续航与官方声称数据往往差异巨大时，轩逸纯电的实际表现又是如何呢？大家会因此产生顾虑吗？还是要等待实测结果了。

进口大众低迷那么久，真的是等新途锐翻身的了。同样出自MLB EVO平台，也是3.0T的动力。对，底子上和奥迪Q7、新卡宴有着千丝万缕的关系。

新途锐样子霸气了很多，车内用上了虚拟座舱，两个屏是超大的，排挡杆和Q7好相似，也是电子式的，也配上HUD抬头显示功能。好有意思的是，同样配备了eAWS主动式侧倾补偿系统和后轮转向系统，说白了和新卡宴的也差不多了。但你考虑买LOGO还是追求内在使用感受呢？现在豪华SUV卖得好一般，也包括卡宴，对新途锐定价也有困难的，能给大家惊喜吗？