滴滴事件已经过去一段时间了,人民对滴滴的征讨也逐渐平息。热闹的时候我打开微信三分之二公众号在蹭这个热点,大有滴滴不破产全民誓不罢休之感。
那个时候你要是敢说滴滴的好话你就是水军,就是民贼,要在你身上踩一万只脚让你永世不得翻身。
现在?现在大家当然还在征讨滴滴,只是不知道经历了晚上黑车司机肆意加价和巡游出租车拼车拒载之后有多少人偷偷的又把滴滴安了回来。
不客气的讲,现在的社会情绪充斥着婴儿化倾向,喜欢或者说习惯凭直觉对事情下判断,对事物判断情绪化,情绪极端化,对事物和人标签化。
这些都是不思考的表现。
古斯塔夫·勒庞在中国还能管一百年。
昆山龙哥事件公告上是依据法医检验符合正当防卫不予起诉,在群众(群氓?)眼中却是舆论的胜利。
姑且不去探讨到底舆论对结果起到了多大的影响,这种理所当然的认为舆论就能影响司法的态度本身难道不值得警惕吗?
中国青年网在10号发表了一篇叫做《中央财大司法研究中心:出租车刑事案发率远高网约车》的文章,文章统计自2017年1月1日开始,巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决共183起,其中故意伤害155起,强奸13起,抢劫11起,杀人4起。
当然,立马就有人会跳出来说“你这是要比烂吗?”
虽然这么说很无奈,但社会是一定会有害虫的,而且害虫们会均匀的分散在社会的各个阶层各个行业。最近刘X东同志就给我们上了生动的一课。
而滴滴确作为一家巨型公司,我们期待它能够起到社会过滤器的作用。但很显然,没有企业能够保证这一点。
没有。
号称“不作恶”的谷歌也不行。
那么滴滴就没有罪了吗?
上个世纪最精彩的营销骗局可能就是钻石。戴比尔斯垄断了全球九成的钻石矿,通过节源的方式维持这些亮晶晶小石子儿的价格,甚至还通过和爱情的捆绑让人们自发地拒绝二手钻石的流通——这是你的爱情,不是我的。
但其实这只是块石子儿而已。
戴比尔斯有罪吗?
这个例子不太恰当,因为戴比尔斯并不直面罪恶,它只是资本而已。
不知道现在初中的历史课本上还有没有,托拉斯们形成行业垄断提高价格压榨民众。
你应该也能很轻易地举出一些垄断行业的弊病,然后提出改进的方法。甚至只要稍稍的改进就能够大幅提升用户的便捷程度和使用感受。
但是,有这个必要吗?
离了我,你是不是只能吃带毛猪?
那还有治么?有啊。滴滴收归国有,改名“中国民用交通实时分配系统”——这个名字不是我起的,但我觉得这点子棒极了。
或者开放竞争,多来几家网约车软件。
但是我听说美团之前宣扬要七城联动,进军网约车市场,被卡在了牌照这一关。
你看,这就是垄断的魅力。让我们再来温习一下托·约·邓宁的《工联和罢工》:“资本害怕没有利润或者利润减少,如果有10%的利润,它就保证到处征用;有20%的利润,它就活跃起来;有50%的利润,它就敢铤而走险;…”
你听说过勇者变恶龙的故事吗?
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