新一代雪佛兰 科尔维特C8，基本确认由前置后驱改为中置后驱，尽管驱动布局发生史诗级的变化，但通用对手动挡却依然念念不忘。而且，通用还专门申请了一项特别的专利——线控离合器系统。

传统的离合器大部分采用液压系统控制，对于科尔维特C8这类前置后驱改为中置后驱的车来说，离合踏板到变速箱的位置变得更远，液压管路也变得更长，液压的压力会有所损失，不仅导致离合响应迟缓，而且影响离合踏板的脚感。

所以，通用专门为科尔维特C8设计这套全新的线控离合器系统。虽然号称线控，但它没有放弃传统的液压系统，它在离合踏板上增加传感器，当离合踏板踩下的时候，变速箱上的离合器从动油缸就能获得执行信号，从而实现对离合的精准控制。

而且，这套系统还有额外的功能，在车辆起步的时候，控制电脑通过获得离合踏板以及发动机的状态，控制离合的半联动状态，起步不容易熄火，控制离合经过强化的大马力超跑，也会变得更加轻松。

但对于不喜欢手动挡的驾驶者来说，手动挡做得再好，堵车的时候左脚还是受罪！所以，科尔维特C8有可能增加七速双离合变速箱的选择。

至于它搭载的动力系统，目前还没有准确的消息。有一种说法，科尔维特C8会搭载混合动力系统，前桥加入电动机，实现全轮驱动，综合最大功率有可能接近1000马力。作为一款美系超跑，动力从来不会让我们失望。

某程度来说，科尔维特C8已经抛弃很多传统，但科尔维特的野心明显是针对欧洲的超跑，看到福特GT的大胆做法，通用当然不能丢脸，所以立刻拿起了葵花宝典练起来……