领克和WEY成功了吗?网友说,领克成功了一半

提到国产车,在2018年实际上有两个品牌是特别值得期待的,一个是领克,另一个则是WEY。一直以来,国产车都被定义为十万以下最值得买,超过十万,很多人可能第一时间都将目光放在了合资车身上。而领克和WEY的出现似乎就是为了打破这一说法,那么领克和WEY成功了吗?网友说,领克只能算成功了一半,而WEY,似乎更任重而道远。讲真,如今的WEY和刚开始出来的时候已经越来越远了,所以今天主要还是说领克,当然,喜欢WEY的朋友也可以参考,为什么说领克只能算成功了一半。

第一点:品牌影响力

与其是品牌影响力,不如说国人的认可度,实际上这点对于领克和WEY来说都是非常难得。因为大家已经习惯了国产车的高性价比,而不是高价格。哪怕很多人口口声声说支持国产车,支持国产车提升品质和影响力,但是当国产车真的把价格提上来的时候,那些曾经说买的人可能就不掏钱了。如今领克和WEY能做到这样已经很不错了,至少同价位的合资车并不少,但是销量上领克已经排在比较靠前了。很多人这不已经是成功了吗?但是你是否知道国内有多少车主,但是真正知道领克的车主又有多少呢?即便是吉利营销做得不错,但是很多中老年人还是不知道领克的,年轻人市场甚至都没有完全占领呢,只能说领克还要得到更多人的认可才可以。

第二点:后续影响力输出

任何一家车企都可能凭借一款车打开市场,但是一款车过后呢?毕竟大家都知道,消费者很容易被噱头吸引,出现开门红还是比较容易的,可接下来呢?远的不说,单说领克和WEY,领克01开局之后不错,领克02的出现也算恰逢其时,至于领克03能否成功,或者之后能否彻底成功还是有待考究的。而WEY则差了一点点,WEY VV7其实并不算很成功,虽然刚开始上单单凭借围观就火了,但是被油耗拖了后腿,不管油耗高低与否,在大众眼中油耗就是高,之后的几款车更是有种套娃的感觉,也让很多人产生了视觉疲劳,所以WEY接下来是否还有更多精彩妙招决定了WEY的成功与否。

第三点:其他车企的配合

很多人觉得领克和WEY的成功与否和其他车企有什么关系,我要说有关系呢?当年是观致一家车企想要挑起国产豪华车的大旗,结果不用我多说了吧。如今领克和WEY虽然是两家,但是和众多车企比起来,还是太少了。这个时候如果其他国产车企都还在追求十万以内的价格区间,讲真,单凭领克和WEY想要和众多合资车企抢占10-20万这个价格区间的汽车市场是不是有点难呢?可能一时不会落于下风,但是未来呢?就像之前说的WEY和领克就是领头羊的作用,没有羊群的支持,领克和WEY终究不算成功。


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标签: 品牌分析
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