这辆SUV凭什么月销18139台?试驾之后才知道是实力所致

如今的SUV市场虽然呈现下滑趋势,但是每月的销量仍然保持在一个很大的基数上,哈弗H6又不出所料的获得了SUV市场的头把交椅,传祺GS4和吉利博越在后面穷追不舍,而合资品牌的销量冠军仍然是大众途观(途观L和老途观的销量之和),随后是日产 奇骏和别克昂科威,特别是是奇骏,在7月份仅销售了8868台,为什么在8月份一下子涨到了18139台?我想这与奇骏的新老交替有很大的关系,2019款奇骏上市之初,老款已经停产了,而新款产能释放还需要一定时间,所以造成了奇骏销量的大起大落,相信在以后奇骏的月均销量能稳定平缓的过渡。奇骏凭什么月销18139台?


换句话说,奇骏才是合资品牌SUV的无冕之王,毕竟途观是两款车的销量总和,这辆SUV卖的好,其实是有原因的。我们将从 乘坐和驾驶的角度为您一一剖解。首先,坐上之后,奇骏的座椅很柔软,就像家里的沙发一样,但是它并不是一味的“软”,在保证乘坐舒适性的同时又不乏包囊性和承托度,下意识的就想好好享受一番,并不想把车开得贼快。其次,奇骏的空间很大,在同级的SUV中很有优势,2706mm的轴距让它的后排腿部空间可堪比中型SUV,而且它的后备箱也很大,并且有两块隔板可以划分空间,种种设定很符合以大为美的国人的用车需求。


奇骏的动力并不突出,2.0L自吸发动机的表现只能说是够用,想要获得充足的动力输出,只有深踩油门,它的CVT变速箱很乐意拉高转速来提升加速能力,而且油门在初段的调校不够灵敏,就是说起步的时候有点“肉” ,2.5L发动机的表现和2.0L很相似,它的优势在于时速较高时的加速能力很出色,毕竟它的动力储备更加丰厚。由于2.0L发动机采用了直喷的供油方式,相比2.5L的多点电喷,在日常驾驶中的区别并不明显,如果不特意告诉你,你可能感受不出这是2.0L版本还是2.5L版本。奇骏采用了捷特科(Jatco) 的CVT变速箱,平顺、省油是它的特点,缺点就是没有驾驶乐趣,你感受不到换挡时的那种冲击感。2019款奇骏升级了电子手刹和电动座椅,原先的脚刹让广大车友诟病不已,如今换为电子手刹,算是弥补了自身的一个缺点,另一个是近/远光灯都是卤素光源(顶配除外),可能留给2010款去弥补吧?


选择奇骏2.5L版本的占据了奇骏销量的33%左右,另外67%的车主都是2.0L版本,所以两驱的奇骏才是它的销售主力军,尽管奇骏的四驱系统在同级中出类拨萃,所以我们试驾的是2.0L两驱舒适版,它的NHV(隔音降噪)水平不错,发动机的噪音几乎都被隔离了,但是开窗时的风燥很大,风声通过车窗传进你的耳朵里有一种“呼啸音”,关上窗户整个世界都安静了,但是你最好别走水泥路,它的胎噪很大,在水泥路上尤其明显,在柏油路上则是好了许多。不知道是不是个例,在急加速时,发动机发出了一种很奇怪的声音,就是一种“哒哒哒”的杂音,不是发动机运转的正常声音,关上车窗之后就听不见了。奇骏的底盘调校偏硬,在过不平路面时,车辆的弹跳起伏很大,好在是它的座椅很软,能够抵消一部分生硬的冲击感。虽然有些小瑕疵,但是你无法否认的一点就是,奇骏的综合实力很强大,它很适合家用,在笔者驾驶的这段时间内,它的平均油耗为8.1L(市区 和郊区各半),想到它1.5吨的车重,这辆车够省油的。这辆SUV凭什么月销18139台?试驾之后才知道是实力所致!

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车系: 奇骏
标签: 海选导购
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