生活中，我们总是会为了很多事情妥协。买一台空间更大、座位更多的MPV，是为了让家人出行更舒适；选择一台只有三个气缸的小排量涡轮增压，放弃从小梦想着的大排量自然吸气，也是应对日益增长油价的无奈之举。

但即便如此，我们也应当花一些心思去勇敢的追随那些埋藏在心底的梦想，那些隐藏在内心深处的渴望。别整天叨念着什么平平淡淡才是真，既然心中留有执念，就不要放弃坚持。

不得不说，“无框车门”对于很多人来说，就是执念一般的存在。为何这么说？如果从实用角度来讨论这一配置，车叔只想说“毫无作用”。更何况，无框车门相比普通车门用起来要更加麻烦，由于构造原因，玻璃是卡在密封胶条之内的，所以当你开关车门时，玻璃都会先有一个自动下降的过程。如果你是一个慢条斯理的人，或许会觉得很惬意，但对于绝大多数急性子来说，甚至会感到抓狂。

除此之外，无框车门也会存在密封不严实的情况。我们都知道，车门和车身之间需要用胶条来塞住缝隙，一般的车，门框直接压在胶条上就行了，但是无框车门的玻璃与胶条接触就没有那么的“严丝合缝”。在高速行驶时，车门漏风、漏雨，风噪过大等等都是属于无框车门的“独有属性”。所以说，一般的无框车门会选择采用内外两层胶条的设计，或许一些新生产不久的车可以较好的解决上述问题，但是时间一长，胶条老化，各种小毛病也会应运而生。

当然了，由于在结构上缺少一个门框，为了让车辆具备更高的安全性，往往车身和车门都会相应采用一些强度更高的材质，这也在一定程度上增加了车辆的制造成本。但是，无框车门为什么就这么有吸引力呢？你可以在诸如法拉利、兰博基尼等一众超跑上找到无框车门的影子，超跑在凹造型时主要是从两点考虑，绝佳的空气动力学和拉风。很显然无框车门对减少风阻系数并不会有帮助，那唯一的好处就是漂亮拉风。想象一下，当你打开车门，总是会吸引到周围的人羡慕的目光，你会觉得所有的一切都值了。

那么问题来了，在现如今的国内市场想要购入一台拥有无框车门的车，最少需要多少钱呢？答案是30万不到，市面上可供选择的车型仅有两款，分别是 一汽-大众CC和进口的奔驰CLA，接下来车叔就来给大家简单的点评一下这两款车。

一汽-大众CC

市场指导价：25.28~34.28万元

这台车在海外叫Arteon，属于大众的全新车系。但由于老款CC停产，而Arteon在产品定位上与CC如出一辙，所以国内版车型也就顺理成章的被命名为了全新一代大众CC。这台车拥有着十分出色的外观表现，想必见到过的人都会忍不住多看几眼。大众喜欢套娃不假，但好就好在，全新CC采用的是最新前脸设计，这套设计未来肯定会在越来越多的大众车型上出现，但现阶段所带来的新鲜感和视觉冲击力是十分强劲的。溜背的造型和流畅的线条让这台车看起来更像是一辆轿跑。

大众的内饰大同小异，但全新CC在细节上很用心，例如碳纤维的饰板，双色的缝线等都让这台车运动气息更显浓厚。作为一辆B级车，长宽高分别为4864×1870×1447mm，由于车长和车宽都很不错，全新CC的整体空间表现尚可，头部空间会因为车尾造型有所牺牲。动力上，全系搭载的是高低功率之分的2.0T发动机，匹配的是DQ380湿式双离合变速箱，由于车型售价本就不低，如此配置也算是满足大家的期待。

奔驰CLA

市场指导价：23.78~35.98万元

不得不说奔驰CLA从诞生起就是一款很吸引人眼球的车，作为奔驰A级系列产品，相比之前的两厢A级实在是要有吸引力太多。可以说，作为奔驰对于三厢A级早期尝试，这台车与其说是A级的亲戚，不如说是一台入门版的CLS。

CLA的车身尺寸尤为小巧玲珑，所以说对于消费者来说，不要对这台车的空间表现有任何期待。选择购入这台车的，绝大多数都是被它的气质所折服。好在奔驰并没有因为它是一台A级车而舍弃了它的动力，在动力配置上分为1.6T和2.0T两款发动机可选，且传动系统均匹配的是双离合变速箱。除了普通版车型，CLA还具备AMG版的CLA45和CLA43，在外观上更加激进而动力表现也足够用炸裂来形容。

车叔总结：  

在购车的过程中，以上两款车型绝非是这一价位的最优选择。但我们并不应该用“性价比”三个字来评判每一辆车，因为有的车你只需看一眼，就会为之倾心。