通常每年的8月份都是汽车市场的销售淡季，根据乘联会发布最新销量数据显示：国内8月乘用车零售173.4万辆，同比下滑7.4%，环比7月增长11.1%。今年4月份国内汽车销量达到231.9万辆，同比增长11.47%后，5月份就开始逐步下滑，直到8份，连续负增长，销量也低于去年同期。

车市冷淡，车企自然不少了受影响，自主品牌长安进入2018后销量明显下滑，但是也有自主黑马吉利强势挤进厂商销量排名榜单前五，与南北大众和上汽通用分庭抗礼。车企之间的竞争“马太效应”逐渐显现，有的大幅增长，有的却断崖式下跌，数据报告只是一个量化显现，精彩远不止是这些数字。

NO1. 一汽大众

继上半年成为销量冠军后，一汽-大众再次以18.74万辆的成绩夺冠。累计销量已经突破一百万，8月份主力车型捷达、速腾、迈腾、宝来8月销量分别贡献3.04万、2.74万、2.11万和1.80万辆。首款SUV探歌上市后一汽-大众就开始密集布局SUV市场，毕竟完善产品线也是提高销量的关键，且看更多新车上市后的表现。

NO.2 上汽通用

南北大众、上汽通用向来是前三甲的争夺者，虽然2018年处于产品换代的空档期，但丝毫不影响上汽通用的销量，可见其影响力之大。旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌的销量都比较出色。搭载三缸发动机的别克英朗，排名升至第六，销量逐渐复苏，8月销量达到2.34万辆。日前 ，别克官方正式宣布，别克品牌在中国的累计销量已突破1000万辆，跻身“千万俱乐部”。凯迪拉克更是在豪华二线阵营中领跑，优势明显。

NO.3上汽大众

上汽大众以15.68万辆的成绩夺得探花，但累计销量，仍是第一，尤其是上汽大众上半年就一举突破了百万大关，与其重视三、四线城市市场布局息息相关；旗下明星车型朗逸同样功不可没，上市不久即成爆款，连续两个月销量过万，成为名副其实的新车“人气王”，还有途观等SUV系列，表现稳定，销量每月都在2万辆左右。今年下半年，上汽大众将陆续推出多款新车，实力出击轿车、SUV、新能源等多个细分市场。

NO.4吉利汽车

自主品牌吉利汽车处于疯狂增长模式中，8月份销量12.55万辆同比增幅9.0%，也是唯一入榜前十的自主厂商；而长城、长安汽车则快速滑落，已经跌出榜单前十名。吉利却是全面开花：博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新远景、远景X3、远景SUV共计7款车型8月全国销量都破万。领克8月份的销量也再创新高（13674辆），其中领克02已经攀升到4371辆。1-8月份吉利总销量达到1003421辆，已经突破百万大关，成为今年自主品牌第一个达到百万销量的厂家。

NO.5东风日产

东风日产8月销售9.66万辆，位居第五。奇骏在经历黑色7月后（7月销量0.8万台），8月份销量重新回归，恢复以往平均每月1.5万台以上的水平，与逍客和楼兰成为东风日产SUV的主力军；布局紧凑型轿车的明星车型轩逸8月销量为3.84万辆，位居轿车销量第二，加之天籁破万的销量，整体排名第五。

NO.6上汽通用五菱

通用五菱8月销售8.47万辆，同比去年下降25.40%。这已经是上汽通用五菱连续三个月销量出现下滑，主要是受微车市场萎缩影响，目前，上汽通用正加速转战乘用车市场，年内宝骏品牌将有多款新车上市。虽然上汽通用五菱整体销量下滑，但宝骏品牌依旧保持高速增长。今年1-8月，宝骏品牌累计销售411,284辆，同比增长59.40%。宝骏560在8月销售1.51万辆；宝骏730，在8月实现单月销售2.89万辆。

NO.7北京现代

8月最大的黑马就是现代，环比怒增136.54%。现代领动作为韩系车的代表，8月销量达到2.13万辆，排在轿车8月销量榜的第8位，较去年同比上升了95.47%，一举杀入排行榜前十名。北京现代放下身段重新定位后，低价策略的效果立竿见影，不过，2018年是北京现代的调整年，想要实现更高的销量，北京现代就需要在基础工作、渠道运营能力和产品迭代方面进行调整。

NO.8一汽丰田

一汽丰田8月份销售5.67万辆，今年累计销售47.99万辆，卡罗拉依旧领跑全品牌车型，8月销量3.17万辆，1-8月累计销量25.48万辆，占了一汽丰田总销量的半壁江山。2018年是一汽丰田进入营销3.0时代的开局之年，要完成年初定下的年销售目标69.5万辆，应该不成问题。

NO.9广汽本田

广汽本田8月销量5.53万辆，1-8月累计销量达到44.62万辆，同比下跌3.49%。月销过万车型有雅阁、飞度、缤智。其中，第十代雅阁自发布以来累计销量超4万辆，8月雅阁销量达到14,066辆，同比增41.3%，连续三个月销量破万。MPV市场，新奥德赛自7月15日上市后，8月销量达4394辆，同比增长30.08%，但广本整体增长劲头放缓。

NO.10广汽丰田

广汽丰田8月销量5.45万辆，同比大增47.13%，创历史单月销量新高。1-8月总销量36.10万辆，呈现出不错的上升态势。其中轿车凯美瑞1.55万辆，同比增长137.1%，在SUV车型方面，汉兰达在8月份共计销售近万辆，同比增长32.4%。

其实制约广汽丰田最大的问题是产能，据报道，丰田拟在2020年把在华产能提高到每年200万辆，广汽丰田也将再扩展12万辆产能，其中部分集中在新能源领域。待产能问题解决，且看广汽丰田的市场表现又如何。此次广汽丰田已经是连续2个月跻身排名前十，实力不容小觑。

总结：

纵观8月销量，轿车领域国产品牌集体哑火，似乎轿车市场是合资品牌的天下，只剩吉利在坚守；在SUV领域，国产品牌遭到合资品牌的反击， 在前十排行里面合资品牌和国产品牌各占一半，恐怕难再现吊打合资品牌的局面了；MPV领域，秋名山神车五菱始终是神车，国产只有比亚迪宋MAX凭借自身产品力，每月保持销量过万。

从各类销量表中我们看到，消费者逐渐回归理性，不再只看脸和配置选车，品质才是重要指标。但此前很多国产车企为了打开市场，过度发展SUV，忽略轿车，而德系和日系逐步填补SUV短板，现如今争抢市场份额，竞争更加激烈。

车市告别8月之后，金九银十的好戏即将上演，

您的爱车销量排第几？或者您看好哪款车准备入手？