2018年8月韩国乘用车市场共销售10万6837辆,销量最差的车型只卖出去了10辆,因此这篇文章,我给大家介绍一下,韩国市场销量最差的10款车。
需要参考的是雪佛兰 科迈罗并非在韩国生产,但是归到了韩国国产车的分类中。
韩国销量最差的10款车,分别是科迈罗,爱唯欧,bolt,现代i40,nexo(氢燃料电池车)三星twizy(纯电动)韩国通用雪佛兰ipmala,探界者,科帕奇,现代格越。
这其中很多车型的销量不好,让人费解。比如中型SUV探界者,格越。因为同级别的起亚索兰托,胜达,在韩国的销量很好。
其实整体看,韩国市场销量不好的车主要还是小众类型的车。面向大众群体销量不佳的不多。
韩国通用雪佛兰-科迈罗
科迈罗并不是韩国国产汽车,但是划分销量的时候科迈罗是被划分到“韩国国产车”当中的。科迈罗的销量低理由很简单,就是小众车,性价比不高。韩国市场的科迈罗售价比国内便宜,搭载6.2V8的2016款科迈罗售价5027万韩元,折合人民币29.57万元。
韩国通用雪佛兰爱唯欧
爱唯欧的失败是因为发动机,这种小型车给安装一台自然吸气发动机就好了。但是雪佛兰把给科鲁兹的1.4T发动机给安装在了爱唯欧上,因此也导致了爱唯欧的价格很高,没有竞争力。
韩国通用雪佛兰BOLT
这也是一款小众车,BOLT是一款纯电动车型,采用60kwh的三元锂电池,韩国市场的价格是4558~4779万韩币,折合人民币26.81~28.11万元。韩国政府对新能源汽车的补贴也没有中国市场那么大,因此销量差也是情理之中。
现代i40
现代i40也是韩国市场销量最差的车型之一,因为它是一款面向欧洲市场的旅行车,也有三厢车的版本。与索纳塔采用相同的平台。目前韩国市场在售的i40使用2.0升汽油发动机,匹配6AT变速箱。
现代nexo
现代nexo是一款氢燃料电池车,销量差是因为太小众,加氢站建设也很滞后。现在更多的还是在试验阶段。虽然已经对外销售,但实用性太低了。
雷诺三星twizy
也是一款小众车,只适合在大城市里代步出行,只有一个座位,后排也能勉强乘坐一个人。两个人是前后而坐。所以挺别扭的。
韩国市场twizy的售价是1500万韩币左右,折合人民币8万元左右。
韩国通用雪佛兰impala
作为一款B+级车,ipmala在韩国市场的销量也很差,销量差的原因是没有柴油发动机,全系使用的都是汽油发动机。
它搭载了2.5升,和3.6升V6两块汽油发动机,匹配的是6AT变速箱。这两款动力总成以及AT变速箱在韩国市场是没有竞争力的。现代旗下雅尊和K7都是8AT。
韩国通用雪佛兰探界者
探界者在中国市场的销量还可以,在中型SUV当中也能算是主流车型了。但是在韩国市场销量却非常差。
原因是同级别的索兰托,胜达比探界者的尺寸还大一些,而且早就使用8AT变速箱了。6AT的探界者竞争力不足。
在韩国市场的探界者只有一款动力,采用1.6T柴油发动机,136匹马力,326牛米。匹配6AT变速箱。韩国市场的售价是2945万~4182万韩币,折合人民币17.32~24.6万元。
韩国通用雪佛兰科帕奇
科帕奇这款车也曾经国产过,但是这款车目前在韩国市场依然在售。它销量低的原因也很简单,那就是车型太老了。早就应该停产的车一直在销售。
科帕奇在韩国市场搭载的是2.0柴油发动机,匹配6AT变速箱。韩国市场售价也不高,2809~3344万韩币,折合人民币16.52~19.67万元。
现代格越
现代格越的销量差,主要原因是因为快换代了。它可以看成是胜达的加长版。目前胜达已经成为韩国市场最热销的中型SUV了。格越换代是迟早的事儿,因此现在几乎也没有什么销量。