想拥有不俗的运动性能，又想避免家中娇妻的责备，小钢炮一类的车型是个好选择。说到市面上最极致的钢炮，非A45 AMG莫属，一副直列四缸的涡轮引擎，排量不过是2.0L，在AMG工程师的精心打造之下，足足有381ps最大马力，威力相当惊人。不过A45虽好，46万多的起售价不算是轻松的负担，于是奔驰在最新一代的A级上，打造出更加入门的A35，你可以理解成，这是奔驰为了追求更多的市场份额而作的决定，不管出于什么打算，我们即将买到可能是史上最便宜的AMG，30万不到就能拥有真的不是梦。

新一代的A级相比起旧款车型，在变得更加精致的同时，也失去了一些昔日的热血气息，线条变得柔和，没有太过强调自己的运动身份，不过在A35身上就另当别论了。从外观上，你很容易就能将普通版的A级和A35区分开来，前唇的位置拥有更大的扰流片，两旁还有改善空气动力学的小型翼片，都显出这个小家伙暴躁的性格；标志性的大尾翼同样没有缺席，加上车尾下方的大型气流扩散器，为的就是在A35疾速飞驰之时，可以紧紧咬住地面。就算跟上一代的A45相比，A35的气场依旧不落下风，同样是凶狠十足，AMG对于这辆最入门的车型，还是没有丝毫吝啬。

为了无愧AMG这块金字招牌，A35全身上下的部件都有充分进化。相比起带有普通款的A级，悬挂高度会进一步下降，低趴的姿态显得战斗感十足，避震筒和弹簧也是经过AMG部门的强化，关键是底盘的调校是出自AMG工程师之手，这才是A35的最大价值之一。同时在发动机的下方增加了拉杆和铝制加强件，让车身刚性提高，一切都是为了展现出更出色的操控性能。

内饰可能是A35最无趣的地方，除了一些颜色鲜艳的点缀之外，车厢氛围并没有太讲究运动感，当然这不能完全怪罪设计师，皆因新一代A级的车厢，在强调豪华格调和精致度方面，是前所未有的大力度，就算是高性能版本，也只能在有限的条件里修修补补，这确实不像是一辆传统小钢炮应有的内饰，说不定这是未来的蓝图。两张包裹性极佳，而且打造精致的桶椅，又带来了几分冰冷的机械感，不过让我难以接受的是，A35采用的是跟普通版一样的怀挡设计，要知道上一代A45的档把设计，是跟普通版有所区别的，对于AMG这几个字母，需要的是更多的仪式感，希望在新一代的A45身上会延续这个传统。

动力总成是A35的重头戏，2.0T发动机能够爆发出最大马力306ps，最大扭矩400Nm，7速双离合还带有弹射起步功能，4MATIC四驱系统依旧为A35带来更好的循迹性，这个数据尽管没有A45那么耀眼，但要知道A35面对的对手是奥迪S3、宝马M140等对手，已经有足够的实力与它们抗衡。单看这副全新发动机的数据，不难发现其最大扭矩的爆发点最早出现在3000rpm，而且在4000rpm后便开始减弱，跟上一代A45的2250-5000rpm相比，不仅爆发点的出现更晚，而且扭矩平原也没有那么广阔，换言之，A35可能会有不小的涡轮延迟。

A35提供了五种不同的驾驶模式，随着不同模式的切换，除了整体的动态反应有所不同之外，排气声浪也会随之变化，AMG调校出来的排气声浪，向来都是充满醉人的金属感，相信A35会有一副不错的嗓音。而为了让这只4.7秒破百的小猛兽，能够更放肆地撕裂地面，AMG部门特意配上了18寸轮圈，前4后2的活塞卡钳，誓要榨取每个弯道的最后一寸土地，四驱系统最大更能分配50%的动力给后轮，或者你可以选装自适应悬挂来兼顾运动和舒适性。

其实在A35推出之前，AMG已经推出了几款43系列的车型，售价更亲民，性能足够强悍，自然获得了良好反响，不管车迷如何纠结这些没有工程师铭牌的AMG车型，究竟有没有真真的AMG之魂，其实意义不大，只需知道它们不缺激情和热血。现售的A45最低需要46万多，再对比一下同级对手，可以预计A35的起步价会在四十万以内，但最重要的是，如今A45的终端售价可以做到39万，比起指导价有将近20%的下降，那么将来A35的终端价在30万内也毫不出奇，对A35感兴趣的朋友，不妨将这个价格作为最佳入手时机的参考。