越来越多的车辆装配了大量的电气设备，而且如今的发动机对于电器的要求也越来越高，除了新能源以及混动车型以外，目前大多数的车型人使用铅酸电池作为供电，虽然铅酸电池工作比较稳定，而且能够对用电设备起到一定的保护作用，但其电池容量比较小，且体积较大。一般家用车电瓶的更换年现在三年左右，但如今很明显一部分家用车一两年就需要更换电瓶设备，这究竟是为什么呢？有可能只是与你的用车习惯有关。

空调设备不关闭，突然启用功率过大

现在绝大多数汽车的空调都是通过独立控制模块与汽车电控系统以及电瓶链接，也就是说在传统车辆上发动机关闭一段时间后，空调也是会关闭，但一部分车型可以实现发动机关闭后，空调仍然能够使用一段时间。

如果消费者在离开车辆时，不关闭空调，那么对于个别车辆来说空调也是会持续运转的，长时间在不起用发动机的情况下，电机无法及时的给电瓶进行供电就容易造成电瓶的亏电，电瓶亏电对于铅酸电池来说无异于灾难，半年以上亏电的铅酸电池就已经发生报废。即使车辆在关闭后空调也随之停止运转，但一旦开启车辆空调瞬间开启所需要的电流也是非常大的，对于供电系统是不小的压力，甚至可能会造成控制电路或保险丝的烧毁，虽然维修成本不高，但维修检查却很浪费时间。

未改动原厂线束，进行音响改装

目前很多消费者都喜欢升级原厂的音响系统，首先是更换大功率的音响系统并且升级控制板路，但很少给消费者关注在音响升级时也需要改动原厂线束，并且对供电系统也要进行一定的调整。如果进行大功率的音响升级，而不更改原厂的线束，会造成大功率音响在使用过程中电力的损耗，从而在单位时间内对于电瓶电量的消耗也就越高。很多消费者也喜欢将升级后的大功率音响长时间播放，有可能在短时间内，电瓶未发生明显的损耗，不会影响车辆的正常行驶，但长此以往电瓶长时间处于低电量状态，会严重影响其寿命。

长时间未检查电瓶液位

对于电瓶来说，电瓶液液位影响着其工作状态以及寿命，如果电池液液位长期过低，会造成其电极暴露在空气中，发生氧化后工作状态发生改变，影响电瓶的电池容量，在充放电工程中电瓶电压不稳，甚至可能出现电瓶过热的现象。所以建议消费者定期检查电瓶液液位，防止电极脱离液位，造成电瓶的损坏。

长时间启停，电动机未工作

现在很多车辆都配备了启停系统，虽然一部分车辆的启动系统可以通过按键关闭，但难免会在红绿灯等城市路况，频繁的启停。虽然启停系统可以降低汽车的油耗，但从目前的趋势上来看启停系统似乎有些鸡肋，不太适合国内的行驶工况，汽车启动尤其是启停系统在启动时需要大量的电量，才可以驱动起动机工作，连续的启停，会使电瓶处于一定的低电量状态，而且城市行驶发电机运转状况并不理想，所以电瓶很容易出现亏欠的状态。

而且启动机启动需要瞬间较大功率的供应，对于电瓶来说也是不小的负荷，长期频繁的处于这种高负荷状态，电瓶老化速度加快。

阴冷地区，长时间停止不用

铅酸电池是一种化学类储能电池，对于使用温度有一定的要求，虽然我们正常的气温并不会造成很大的影响，但如果长时间停止不用并且处于阴冷地区会造成，电解液活性降低，逐渐的电解液以及电极就会发生变性以及腐蚀。

对于铅酸电池来说，是存在一定的缓放以及漏电现象，长期储存后平均每天大约会下降0.8%的电量储存，当铅酸电池长期处于百分之十以下的电量，其电池总体容量也会下降，当铅酸电池总容量下降到百分之八十以后，我们就可以定义为电瓶已经报废。

电机维持设备未关闭

现在很多车身都使用了一定的电机维持设备，比如捷豹的部分车型使用了电机后尾翼，在车辆停止后如果电机维持设备继续工作，比如电动后尾翼，等继续保持开启状态，那么对于电量的消耗也是非常巨大的。

电瓶是如今汽车电气化必不可少的一部分，做到合理使用，既可以减轻维修成本也可以起到保护爱车电气设备的作用。