近期，奔驰、宝马、奥迪集中亮相了各家的新款电动车型，传统车企也一步步迈开新能源脚步。虽然这两年，新能源车发展迅猛，但绝大多数消费者对于新能源车还处于观望期，毕竟续航是其一大问题。而且目前市面上大多数新能源车以微型、小型、紧凑型车为主，主打中低端市场。

如果够不上特斯拉，但又不想买低端新能源车，有何车型值得入手呢？其实，包括现代、福特、起亚等车企均推出了PHEV车型，它们在原有的燃油车基础上加入插电混动技术，不仅省油环保，同时也让你不会再为续航焦虑。关键，这类车型还能享有新能源车型的各种优惠政策包括宝贵的新能源牌照。湃客今天就为大家介绍4款主流插电混动中型车。

现代索纳塔新能源

补贴后售价：18.98万-22.38万元

索纳塔九PHEV是北京现代首款插电混动车型。它的外观造型与汽油版一致，六边形宝瓶式进气格栅延续了家族传统。除了左侧翼子板充电口位置，也可以通过尾部的“plug-in”标识可以很好的区分它与燃油版车型。

索纳塔九PHEV的内饰设计和普通燃油版一脉相承，不过细节部分的蓝色点缀更凸显其新能源车身份。它标配了电动天窗、感应后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、自动分区空调等配置。

索纳塔九PHEV搭载了一台最大功率115kW的阿特金森循环自然吸气发动机+50kW的电动机。它的纯电续航里程为75km，在同级别来说相对优秀。由于不支持快充，索纳塔PHEV充满电要4小时。纯电行驶模式下，车辆的起步加速都较为轻盈，中后段加速又能有充足的动力储备，多达13项主被动安全配置也令人觉得非常有安全感。

吉利博瑞GE新能源

补贴后售价：16.68万-19.98万元

有不少自主品牌曾向中高端轿车发起冲击，但成功的屈指可数，而吉利博瑞则是其中一款。相对燃油版车型，无论是大灯样式还是前脸下方的运动包围，博瑞GE都显得更加运动。博瑞GE是吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发的车型，它的轴距达到2870mm，相比燃油版博瑞空间更出色。

博瑞GE采用家族全新的内饰设计，12.3英寸的全液晶仪表盘、车内氛围灯、全景影像等配置既提升内饰质感又非常实用。动力方面，博瑞GE PHEV采用1.5T发动机+电动机的动力组合，系统综合功率192kW，综合扭矩425N·m，纯电续航里程为60公里，百公里加速可达7.4秒，动力表现非常出色。

博瑞GE电池容量为11.3千瓦，支持三种充电模式，快充状态下1.5小时即可充满。智能SAVE模式优先用电，亦可手电切换油电混合模式。日常驾驶平顺性出色，起步加速干脆利落，燃油经济性表现良好。

起亚K5新能源

补贴后售价：18.98万-20.68万元

前不久成都车展上，起亚K5 PHEV上市。外观方面，它与同级别燃油车相比差距不大，新车的前进气格栅四周有蓝色包边点缀，前格栅还可主动开闭。

起亚K5 PHEV车内的UVO智能互联系统是其一大亮点，它支持多项功能，可以实现语音操作。还可以通过手机APP远程控制车辆，如远程启动、空调开启、解锁/上锁等操作，实用性是比较强的。8英寸的中控屏幕还支持百度CarLife以及苹果CarPlay。

起亚K5 PHEV采用了2.0L阿特金森发动机+电动机的组合。其中发动机的最大功率为115kW，电动机最大功率50kW。12.9kWh的电池组可提供75km的纯电续航里程。整车百公里综合油耗仅为1.3L，轻松、舒适的驾驶感受也令人满意。

福特蒙迪欧 Energi

补贴后售价：25.88万-31.58万元

蒙迪欧PHEV的整体外观几乎和燃油版车型一模一样，左翼子板处的充电接口以及车尾部分的标识是它身份的象征。它的轴距为2850mm，空间表现不俗。

蒙迪欧Energi的内饰设计依旧为人所熟悉，虽然做工用料出色，但整体设计感在如今看来少了些新意。 蒙迪欧Energi采用了最大功率105kW的2.0L阿特金森发动机+92kW电机的动力组合，传动系统配备的则是带有行星齿轮结构的E-CVT无级变速器。它的纯电续航里程52km。

由于车身自重较大，蒙迪欧PHEV的加速表现没汽油版车型亮眼，开起来较轻松惬意，风格以舒适为主。不过指向性和操控性保留了福特一贯的感觉，悬架的整体表现十分扎实，日常驾驶表现得相当灵活，整个动力的衔接十分顺畅。

湃客结语

本次推荐的几款车型都有着鲜明的标签，20万级的B级车、省油、新能源牌照加持、配置高，这些对于限牌城市的消费者们来说，有着很大的吸引力。

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