春风吹 战鼓擂，瑶瑶检车怕过谁， Hello,大家好，检车家社会垚和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家社会垚（yao摇）以下简称摇摇，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。

吃的苦中苦，长大开路虎，刚检测完路虎的瑶瑶正准备回家喂猪呢，又接到了公司小姐姐给的新任务，随后和客户进行了一番简单的电话沟通得知这台 雷凌是是因客户陶先生工作忙没时间跑市场，所以花了1K让淘车机构给找的，看到卖车的环境后陶先生还是对车况有所担心，怕卖家精心修饰过，所以就找到了检车家，让我们帮忙检测。关于车价陶先生也和商家谈的差不多了，至于车况呢，这不是让瑶瑶来把关了嘛，作为压轴出场的我，还是很荣幸的。

这次的这辆雷凌为2014款1.6G CVT精英版，当时的指导价为12.48万元。车辆出厂日期是2015年1月，行驶里程为4.7万公里，客户的成交价格为8.7万元。

还是按照惯例检测前先对车辆的外观进行基本的检测，看是否有明显的修复痕迹，经过绕车一周发现车子的后杠缝隙处存在明显的二次喷漆痕迹，图上标注处二次做漆工艺粗糙，已经开始掉漆了。

其次就是左前门和右后门边沿存在磕碰掉漆现象，图2后杠下裙有5厘米的剐蹭，除了不好看之外对使用没影响，暂时可以不用修复。

根据瑶瑶长时间和车辆摸爬滚打，了解丰田系列的车原厂的漆面一般都很薄，在120um左右，之间再有N次的抛光美容也会降低车子的车漆厚度，经初步的检测机盖的漆面数值在98um左右属于正常，也初步掌握了原车漆的大概数值，对下一步的检测也做好了铺垫。

检测到左侧车顶侧边梁时数值突然发生了变化，数值在1639um上下，按正常的情况下属于切割或严重钣金，这下可给瑶瑶也整毛了，咋回事儿呢？

瑶瑶带着疑惑对整个左侧侧围，包括ABC柱和底大边进行了详细的检测后未发现异常，除此位置外其他部位均为原厂原版，瑶瑶趁着商家不注意随手扒开受伤位置的胶条一探究竟，发现焊点还是原厂状态，未发现二次焊接或刀口，根据瑶瑶多年的经验判断应该是被什么东西砸了导致的。

左前车门玻璃出厂日期为14年11月份，符合车子的出厂日期和厂家的制造标准，看来只是左侧边梁受损，没有对车门和玻璃造成伤害。

右后叶子板也存在局部的钣金喷漆修复现象，一拳头大的面积，受损前部的车门数值正常，目前检测没有大问题，应该是被顶了一下。

老司机也不想阴沟里翻车，随后打开右后车门对内侧C柱进行检测，经检测受损附近的内侧漆面数值均在54um左右，没有发现异常喷漆或修复现象，看来外部的撞击并没有对内车架造成伤害，一切完美~

打开机盖开始对内部进行仔细的检查，机舱内也是被上架清洗的很是干净，留住了卖相~打眼看上去防冻液有点亏损，左侧保险盒有线路加装（红色的线）不出意外是改装大灯的，具体舱内有啥猫腻让瑶瑶进一步研究下。

首先还是对机盖的固定螺丝进行检测，外观漆面检测机盖处于正常，同时内侧的检测机盖螺丝无拆卸拧动痕迹，排除了前部的重大事故导致的机盖变形等。

两前叶子板的固定螺丝和左右两侧的减震器螺丝同样没有拆卸和拧动的痕迹，减震塔焊点整齐有序及周边附件的螺丝也不存在拆卸痕迹，基本可以确定车身两侧没有重大的事故发生。

通过对车身前部的检查发现两前大灯螺丝存在拆卸痕迹，同时大灯线路也存在改装痕迹，初步确定大灯的拆卸和大灯的改装有直接的关系。

顺着大灯改装的线路来到了舱内的保险盒，打开保险盒盖子发现保险盒片附近有改线，但保险盒主要的两根搭线的螺丝并没有拆卸，保险盒的出厂日期也和车子相符，基本确定了保险盒没有拆卸现象，同时内部没有泥沙和粉末，初步排除了水泡和火烧现象。

发动机右侧的支架螺丝经过检测也没有发现异常，不存在拆卸拧动痕迹，也初步排除了发动机整体吊装拆卸的现象。

拿下发动机上盖，底部配件也是中规中矩，气门室盖及进气道和喷油嘴螺丝都没有拆卸拧动的痕迹，气门室盖的缝隙处也不存在渗油，还是丰田好，耐躁。

打开车门内饰比较干净整洁，没有明显的异味，方向盘3-9点钟方向没有明显的磨损痕迹，这座椅根据瑶瑶对车款车的了解新车应该是布的，这怎么是皮的~纳尼？？？

主驾驶底部方向管柱没有明显的异常水泡锈蚀，底部的地胶也比较干燥，无潮湿现象，初步可以排除水泡及涉水现象

座椅的螺丝有拆卸拧动的痕迹，仔细的检查后基本确定座椅的拆卸和水泡没有太大的关系，上述说道此车座椅真皮应该是后做的真皮，通过螺丝的拧动痕迹啦看应该是原车出厂之间选装4S店给包的，如果是外面的小铺子包的螺丝不可能是这个样子。

全车的安全带的出厂日期为2014年，符合厂家的制造流程，同时安全带内部没有泥沙潮湿发霉现象，锁止正常，螺丝无拆卸，基本排除了事故导致的安全带更换。

后备胎坑内也没有异常的侵水锈蚀现象，备胎坑及后尾板没有严重的变形现象，结合处的密封胶平顺，无二次打胶的痕迹，确定了车身后部没有严重的事故发生。

室内的大件检测完后开始对功能进行检测，打开点火开关表显示里程为4.7万公里，通过目前的检测来看初步确定公里数正常在4.7万左右，应该没有调表的嫌疑。

一个小时的静态检测就到这里了，随后卖家给车商缴纳了定金500块，开始去上架对底盘进行检测，顺便路试，说实话500真不多，谁都想有个保障，万一真蹭一下不好说。

路试总体来说还是比较不错的，动力还行，没有明显的跑偏，ABS灵敏，转向精准，符合目前的车况。

一番简单的路试，瑶瑶跟随客户来到之前约好的修理厂进行上架对底盘进行检测，在修理小哥哥帮助把车子升起来之后，打眼看底盘没有明显的拖地损坏和漏油现象，一切良好，就是没护板，还是个素车。

在这里瑶瑶提醒广大粉丝在去看车的时候如果要上架，最好还是让本店的修理工帮忙，毕竟不是自己的举升机，有啥问题不知道，车子一旦掉下来，责任承担不起啊。

随后瑶瑶钻到车下发现前杠螺丝有拆卸痕迹，但上面的检测没有发现前杠存在喷漆痕迹，应该是拆卸大灯导致的拆卸前杠。

发动机的前部支架螺丝没有拆卸痕迹，当时天色以晚，光线不好图片有点模糊，大家将就着对付一下吧，初步确定了发动机没有拆卸吊装现象。

发动机油底壳螺丝同样没有拆卸痕迹，也没有漏油现象，丰田车总体来说这个年限的不会漏，后期肯定会有的，到时后更换垫子就行。

发动机和变速箱结合处的螺丝同样也不存在拆卸拧动的痕迹，也没有渗油的迹象，通过目前的综合检测基本确定了发动机变速箱没有拆卸及大修的现象，心脏目前还是好的，此车成交一半了。

车身后部的防撞梁螺丝没有拆卸拧动的痕迹，同时没有变形，排除了后部的重大事故。

全车还是原车的轮胎，胎纹磨损不是很明显，轮胎也没有明显的磕伤现象，正常用的话还能坚持两年。

最后对车身系统内进行检查，经过漫长的等待检测结果显示有小故障，基本都是历史的故障，当前那个也是前期的没有清除导致的，随后瑶瑶进行了清除故障码不存在。

（雷凌出现P1604启动性故障一般产生这个码两种原因，一是当节气门发卡或油压不足导致未起动成功，二是断过电瓶线后丰田车第一把是打不着的，也会产生这个历史码。都是常见故障码。）

车况总结：前杠拆卸，后杠喷漆，左侧边梁钣金（车架受损）右后叶子板钣金，左前门右后门掉漆，后杠下裙划痕，大灯拆卸改装，保险盒加装线路，OBD故障，座椅拆卸包装真皮。

对于雷凌而言，竞拼车型有英朗、轩逸等等，在保值率上都没有雷凌的保值率高。所以在这方面雷凌还是非常值得入手的。

上图是瑶瑶根据今天检测的车况找出的近期本地的同款车成交价格，今天的卖家最后让步到8.7万，总体来说有点偏高，他得给今天找车的中介2k左右吧，如果说今没有中介车的成交价格应该在8.5万左右。好了，今天到这吧，瑶瑶奔回家，看看猪猪新下小猪崽子是不是漂亮。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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