撰文/摄影 David视界

长久以来，在D级豪华轿车市场中， 奥迪A8L很难和年轻、活力四射这样的词语沾上边，而且一方面要在豪华性上追赶梅赛德斯-奔驰S级，另一方面在驾驶质感上又想比拼宝马7系，让A8L有些失去了自我。总算，在全新一代A8L身上让人看到了奥迪真正要活出自我的决心，D级豪华轿车的年轻化程度也被刷新到了新的高度，或许全新一代A8L会被更多的新新富豪所喜爱。

为了达到年轻的目的，全新一代A8L放弃了传统D级豪华轿车在设计上追求的厚重感，但稳重的仪态依然被设计师保留下来。如果将厚重和稳重的差别量化到车身尺寸上，那就是相比奔驰S级和宝马7系更长更宽的车身，去除油腻感的同时奥迪又为A8L降低了车身高度，配合尾部略微上翘的鸭翼以及双腰线的设计，这台D级豪华轿车又被增添了一些运动的气息，这样的设计或许很容易让那些热爱健身的新新富豪们产生共鸣。

产生共鸣的还有最新照明科技的运用，新新富豪们大多走在时代的前列，对新科技新技术的热衷度要远超老一辈。好在这方面一直以来都是奥迪的强项。矩阵式LED前大灯组中加入了激光光源，当车速超过70公里/小时，激光光源的远光灯就会自动开启。作为D级豪华轿车中第一个采用贯穿式尾灯的车型，奥迪A8L并不满足于此。OLED技术的运用不仅能够展示动态效果还让尾灯具备了能够根据周围灯光环境自动调整亮度的智慧。

让新新富豪感受到拥有智慧似乎比粘金贴银更容易深入人心，这与他们凭借智慧获得财富的发展史不谋而合，以科技感为主导的现代设计美学是全新一代A8L想为驾乘者展示的内在美。如果说多年前的科技感是以功能按键的多少来评判，那今天的科技感就是以液晶显示屏的数量来决定的。若是把抬头显示的那块隐藏在中控台以下的液晶屏都算上的话，全新一代A8L为驾乘者在车内总共准备了多达7块的液晶显示屏。“化繁为简”的设计思路让实体功能按键所剩无几，为了模拟实体功能按键的质感，奥迪为中控台上的两块触摸屏加入了模拟震动和声音反馈，无论从上手难易程度还是实用度方面来说都很不错。

科技带来的仪式感同样也是D级豪华轿车不可或缺的元素，虽然全新一代A8L上并没有将上一代车型上那块可升降的显示屏移植过来，不过将体现仪式感的重任交给了位于中控台上方的可以自动收起的空调出风口。

为后排乘客在原有两块多媒体显示屏的基础上在中央扶手位置额外增加一块控制屏已经逐渐成为D级豪华轿车的标准配置。在智能家居日益普及的今天，能够像坐在家里沙发上一样通过一块触摸屏就能控制诸如座椅、音响、空调、灯光、遮阳帘等已经不足为奇。

全新一代A8L在动力操控和行驶质感上也有着很大的进化，3.0升V6涡轮增压发动机是目前全新一代A8L在国内的唯一动力选择，340马力的最大功率和500牛米的峰值扭矩可以提供充沛的动力储备，经过8速Tiptronic变速箱细腻顺滑的梳理输送给四条车轮，常规状态下quattro全时四驱系统会按照前40后60的比例分配，根据不同的路况，前轮最大可分配到70%的动力，后轮最大会分配到85%，相当智能。

对于奥迪来说，全系标配的48V电气系统才是最值得骄傲的部分。随着车载用电设备的增加，48V电气系统成为热门发展方向已经毋庸置疑，48V电气系统的引入将补充原有12V电气系统的不足。得益于48V电气系统的引入，全新一代A8L还能够实现动态四轮转向。低速时，后轮与前轮反向旋转最多5度，以减小转弯半径，在中高速情况下，后轮可以随着前轮的转动方向旋转最多2度，让车辆行驶更加稳定。

同样得益于48V电气系统，还能大幅降低燃油的消耗，对于全新一代A8L来说，48V电气系统可以降低0.7升/百公里的油耗。在驾驶时，随着油门踏板的收回，转速表指针并不像那些仅仅带有滑行功能的车辆回到怠速状态，而是彻底熄火。一旦油门踏板再次被踩下，转速又重新回归正常。对于驾乘者来说，这一切很难通过身体感知体会到，只能从转速指针的跳动中看出动力衔接的过程，丝毫不会影响正常驾驶。

其实对于部分人来说，如果连方向盘刹车油门都不用自己来操控就更好了。奥迪当然也想到了这一点，在海外，全新一代A8L成为D级豪华轿车中首款能够实现Level 3级别自动驾驶的车辆，但是受制于法律规定，在进入国内之后自动驾驶功能被阉割，不过相信只要法规一开放，奥迪肯定会第一时间为新车装备上Level 3级别自动驾驶功能的。

与其被牵着鼻子走，倒不如另辟蹊径。全新一代A8L为我们带来有别于传统D级豪华轿车的新风貌。不过，科技固然十分吸引眼球，但新科技诞生的节奏也远远快于每一代车型的生命周期，所以如何让A8L始终能够保持先进，才是奥迪最需要下功夫的地方。