随着自主品牌近两年飞速的发展，在产品力以及口碑方面迅速提升，尤其是在SUV这一领域，消费者在购车时已经将越来越多的目光转向自主品牌。而随着消费群体逐渐趋于年轻化，车企所推出的车型在设计上也逐渐向年轻时尚靠拢，当然，智能互联以及智能驾驶也成为时下热门的配置。

自主品牌中走在市场前列的当属长安与吉利等车企了，而在搭载L2级别自动驾驶的主流紧凑型SUV车型中，长安新CS75与 吉利博越作为各自的SUV领域销量标杆，到底谁更具优势？

长安新CS75经过更新换代，外观内饰全方位的提升，并且还搭载了全新的L2级智能驾驶系统，竞争力进一步提升。而吉利博越，在紧凑型SUV销量中一直占据销量榜单前列，产品力以及口碑深得消费者的认可，两款车价格也定位在10～15万这一竞争最为激烈区间，经过改款后的两款车型，到底谁才是紧凑型SUV的标杆？本期就对这两款势均力敌的车型进行一个全方位的对比，看看到底谁更胜一筹？

外观各具特点

两款车型都定位紧凑型SUV，在售价方面，长安新CS75售价9.98-15.98万元，吉利博越9.88-15.98万元，在价格上基本一致。

而从外观来看，长安新CS75在经过中期改款以后，前脸更显大气时尚，相较于之前的中网设计，新CS75多条镀铬式中网更显精致时尚，值得一提的是，新车全系大灯采用了LED光源，相比传统卤素大灯照射亮度更强。

新车侧面线条平直流畅，腰线向后延伸至后尾灯处，使整车更显大气厚重，尾灯则采用了时下流行的LED贯穿式设计，内部采用33颗LED芯片组成LED光带，点亮效果非常绚丽。

博越外观延续了我们所熟悉的家族式设计，前脸采用了“水滴涟漪”进气格栅，与两侧前大灯相连，但相比新CS75前脸造型稍显单薄。侧面线条流畅，向后收紧，营造出悬浮式车顶的视觉效果，尾部层次分明，尾灯造型与前大灯设计相呼应。

两车外观各具特点，中期改款后的长安新CS75，前脸与前大灯采用了全新设计，外观更显大气时尚，持续给予消费者新鲜感。博越外观延续了“中国风”的设计元素，虽然极具特点，但难免让消费者有些审美疲劳。

车身尺寸方面，长安新CS75长宽高分别为4650/1850/1695mm，轴距为2700mm。博越长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm。虽然两车都定位紧凑型SUV，但长安新CS75明显在车身尺寸方面全方位的超越博越，更大的整车尺寸能为消费者带来更大的车内空间，提升驾乘舒适感。

内饰不分伯仲

内饰设计方面，两款车型都采用了颇具中国风的设计元素，长安新CS75内饰采用长安家族化设计，内饰采用了金属拉丝饰板与软质材料搭配，流畅线条自然穿插，营造出了中国古典文化中“山水层叠”的意境。

新车搭载10.25英寸悬浮式液晶触摸屏及7英寸液晶仪表盘，并支持双屏互动。此外，新车还搭载了in Call 智能车载互联系统。

值得一提的是，长安新CS75在仪表板、中控箱、前后门等处配备多达7处氛围灯，并拥有7种颜色随心调节，极大提升了内饰的格调。

博越内饰依然延续家族式设计，中控台采用对称式格局，中控台采用了大量软质材料覆盖，大面积的金属拉丝饰板营造出了豪华气息，此外，全液晶仪表、8英寸触屏互联系统等均有配备，新车还搭载了吉客智能车载互联系统。

内饰相比之下，两车各具特点，内饰营造方面都凸显了豪华时尚的氛围，在科技配置方面，长安新CS75所配备的10.25中控大屏和全液晶仪表盘显然更胜博越一筹，不仅如此，长安新CS75还创新实现中控大屏与液晶仪表互动功能，导航、电话、收音机等信息可直接从中控大屏映射到仪表上显示，通过“三指左滑”的手势，即可将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上；在舒适性配置方面，新CS75还配备了后排座椅通风加热以及靠背调节等功能，提升了后排乘客的乘坐舒适性。

在内饰用料以及做工方面，两款车均展现了自主品牌的高水平做工，但在材质方面，长安新CS75座椅采用了真皮材质，相比博越的真皮/仿皮材质，显然更具优势。

配置长安新CS75领先

自主品牌相比合资在配置方面更具优势，两款车作为各自品牌中紧凑级SUV的标杆产品，整体表现颇为不俗。

舒适性配置方面，两车均配备了全景天窗、无钥匙进入系统、720P高清全贴合触控屏幕、NVH降噪、空气净化系统等配置。值得注意的是，长安CS75还具备扶手箱带冷藏/加热功能、配备悬停式中控扶手、电动腰托等人性化配置，相比博越具备更优越的乘坐体验。

在主动安全配置方面，两车均搭载了L2级智能辅助驾驶系统，其中，长安新CS75搭载了自动泊车、360°AVM全景泊车、ACC全速自适应巡航、博世新一代PAB预警辅助制动、LCDA智能并线辅助、LDW车道偏离预警系统等配置。此外，长安新CS75的ACC全速自适应巡航还具备语音设定速度的功能，在激活智能系统后，上报车速数值，即可完成限速设定。

值得一提的是，长安新CS75还搭载了环视行车记录系统，该系统可通过前/后/左/右4个摄像头实现车辆四周360°全方位画面录制，并且在收到碰撞和防盗信号后，可触发自动紧急记录功能，记录收到信号前后各15s的视频，同时可呈现实时车速、车辆所在位置、驾驶员是否系安全带等信息。在当前国内愈加拥堵的用车环境下，更能全方位的保护用户的权益。

吉利博越则搭载了ACC自适应巡航减轻驾驶强度，城市预碰撞安全系统避免事故威胁，LDW主动偏航警示系统、BSD盲区监测系统、智能远近光灯控制系统实时监测提醒。

从主动安全配置来看，两款车型基本没有差距，但从上半年发布的“中国智能汽车指数测评结果”来看，长安新CS75在智能辅助驾驶系统测试中获取了第一名的成绩，相比吉利博越，长安新CS75主动安全方面的优势还是比较大的。

长安新CS75油耗占优

新CS75搭载长安自主研发蓝鲸280T直喷增压发动机，最大功率为131KW，最大扭矩为265N·m，该发动机性能突出，可在1450rpm即可达到265N.m的峰值扭矩。在变速箱方面，长安新CS75搭载了爱信第三代6AT变速箱。

值得一提的是，新CS75采用了德尔福STT怠速启停系统，可实现起步自动点火、空挡怠速熄火等功能，工况节油约15%，降低二氧化碳排放6%；同时运用水冷中冷系统技术、低摩擦技术等多种节油技术，可令工况油耗降至6.5L/100km。此外，新CS75还采用了10余项主被动振动噪声控制技术，使驾驶舱怠速噪音低至37分贝，在静音性方面颇具优势。

此外，新CS75提供Normal/ECO/Sport等3种驾驶模式可选，其中，ECO模式更加经济节油；SPORT模式动力响应更好；而在Normal模式下，动力与燃油经济性得到良好的平衡，可以满足用户对于不同驾驶模式的需求。

博越搭载的1.8TD两款发动机，该动力采用涡轮增压缸内直喷技术，最大马力达到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm。变速箱搭载了澳大利亚DSI 6速手自一体两款变速器。

此款发动机是博越1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版，通过对关键技术的重新开发和升级，在动力性、NVH和燃油经济性性表现不错，综合工况油耗为8.2L/100km，此外，吉利博越也提供经济、运动2种驾驶模式可选，相比长安新CS75三种驾驶模式，可选择性方面稍有局限。

从表格来看，长安新CS75的1.5T动力与博越1.8T动力在最大功率以及最大扭矩上相差不大，而且，在扭矩方面，长安蓝鲸280T动力在1450转即可达到最大扭矩，并一直持续到4500转，相比之下，博越1.8T动力扭矩范围明显小于长安蓝鲸280T。较为宽泛的扭矩范围也使长安新CS75在高速加速性方面更加优越，由此可见长安汽车在发动机调校方面的功底。

而在用户比较关注的油耗方面，相比博越8.2L/100km的油耗，长安新CS75在动力基本相同的前提下，综合工况油耗为6.5L/100km，在燃油经济性方面遥遥领先。

结语：两车经过全方位的比较，在外观和内饰方面各具特点，难分伯仲，在动力方面，吉利博瑞1.8T在动力方面领先，但长安新CS75在油耗以及扭矩方面更具优势。车身尺寸和智能配置方面，长安新CS75显然遥遥领先。当然，如果你对空间和智能化配置有要求的话，长安新CS75将是不错的选择。