市场是浮躁的，会涨潮也会退潮；潮流是多变的，前卫过后仍旧离不开复古。在经历一波虚浮的“消费升级”后，市场又陷入了“无欲望”的消费时代。一波波曾经趁着热度短时间收割到腰腹肥满的“网红车型”们，终于也开始抱怨起了经济大萧条。

与“一哄而上”随之又“一哄而散”的那些“爆款”相比，遵循实用主义、懂得中庸之道的产品重新回到主流。似乎它们是价值的真正拥有者，它们更容易为时代所接受，也更懂得细水长流。

再看汽车圈儿，东风日产就是这样一家比较懂得中庸之道的企业，也正因如此，旗下的明星车型轩逸一直保持着轿车市场销量前几名的成绩。今夜，是月圆之夜，东风日产旗下的又一款战略车型， 轩逸·纯电在海南万宁正式上市，新车共推出智领版和智尊版两款车型，补贴后售价分别为15.9万元起和16.6万元起。

另外，现场还推出了升级版的三款燃油版轩逸车型，即1.6XV智联尊享版、1.6XV+智联尊享版、1.8XV智联智尊版，售价区间在14.03万-16.15万元。

当然，我们今天的主角仍旧是轩逸·纯电。

 战略之作，东风日产首款国产纯电动车型

轩逸·纯电作为东风日产的首款国产纯电动车型，也是东风日产的战略之作，对于中国市场，它是非常有意义的一款车。但同时，也有人会担忧，轩逸·纯电是东风日产的首款纯电动车，初来乍到它的技术会不会不够成熟，是否只是一款用来“试水”的车型？

其实不然，日产对于电动车研发是具备悠久历史的。不吹不黑，我们一起究根溯源。早在19世纪50年代，日产就收购东京电力汽车有限公司的电动车Tama EV，并开始着手电动车的研发，其后又相继推出了EV4-P、March EV、Prairie Joy EV、Nissan LEAF等纯电动车产品。至今，日产在纯电动车领域已经拥有超过70年的研发历史。相较目前中国市场上的主流新能源品牌，日产在新能源领域的动作更早。

既然如此，我们就来看看轩逸·纯电的真实战斗力究竟几何。

 轩逸·纯电的真实战斗力几何？

先看外观，轩逸·纯电的外形和内饰更像是燃油版的轩逸，前脸和尾部增加了诸多蓝色元素，彰显了新能源车的身份。而燃油版轩逸销量常年在中国轿车市场排名靠前，是当之无愧的销量担当。

再观内核，轩逸·纯电采用与聆风相同的E-Platform专业电动车平台。聆风同样是日产经典的新能源车型之一，在业内有“纯电销冠”之称。虽然聆风没有实现国产，但它拥有多年国际市场经验，其电动力系统已经非常成熟，是一款全球车型。

轩逸·纯电可以看做是轩逸和聆风二者的结合体，采用“爆款+爆款”的形式，亦是东风日产期许着它将来能在中国有所作为。

轩逸·纯电的车身尺寸为4677mm/1760mm/1520mm，轴距为2700mm。宽轴距、高车身，同燃油版的轩逸一脉相承，空间表现跟轩逸一样出色。而车内的仪表盘、方向盘、档位等设置同聆风相差无几，中控台整体的局部与轩逸一脉相承。不仅如此，轩逸·纯电还搭载了“智行+车联系统”，实体按键被取代，也能让用户有更好的智能体验。

而在动力方面，轩逸·纯电搭载永磁同步驱动电动机，并搭载总容量为38kWh的三元锂电组，最大功率为80kW，峰值扭矩254N·m。轩逸·纯电支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式。8个时慢充充电可以将电池充满；快充模式仅需45分钟，即可将电量从0充到80%。

这里要特别对续航能力进行一下说明。根据官方的标定，在综合工况下，轩逸·纯电的续航里程达到338km，在60公里/小时等速行驶的情况下续航里程可达389公里，百公里综合电耗仅为13.8kWh。上周我们在新疆阿勒泰地区进行轩逸·纯电的试驾，有媒体小伙伴开出了380多公里的成绩。由此可见，虽然官方标定的续航参数不如现在市面上一些中国品牌动辄标上四五百公里、而实际续航却可能会缩水的车型那么漂亮，但却可以看出官方标定的数据还是比较实在的。

当然，更为实在的，还是东风日产送给新车消费者的“2+4”礼遇，即二重购车礼和四重服务礼。购车礼分为金融礼和置换礼，金融礼表现为购车无忧，即享受2年0息，3年期首付最低15%，或最低66元起日供；置换礼则表现为不同城市将享受3000元-5000元不等的置换补贴。

服务礼遇则有保修、回购、智行、充电四重服务礼遇。新车用户将享受8年12万公里电动车关键零部件质量保修和8年20万公里的电池衰减保修，保证8年内用车无忧，三年不低于55%保值回购政策和10年基础流量免费及免费安装充电桩政策同样给力。

写在最后：

轩逸·纯电是东风日产的首款纯电动车型，具备非同寻常的战略意义。显然它的到来，并不是为了走量，而是展示日产在新能源领域的技术实力。在聆风到来之前，日产是想用轩逸·纯电来试探市场和消费者对其纯电动车的接纳程度，更重要的是，它还担负着降低整个东风日产企业能耗指标的重任。这也就可以理解，东风日产今晚给出的这个并没有什么价格优势的指导价。

其实在目前的中国市场上，合资品牌的纯电动车型并不多，当前处在蓝海状态。进入市场较早的纯电动车只有伊兰特EV和今天的轩逸·纯电。作为先行者，轩逸·纯电可以说并没有真正意义上的竞争对手。但是，如果把目光扩大到整个纯电动车市场，其竞争可以说是非常激烈，虽然合资品牌目前少有涉及，但自主品牌的实力却个个强劲，如北汽新能源、比亚迪、吉利、长安等旗下的EV车型都有可能成为轩逸·纯电的竞争对手，而对于日产来说，轩逸·纯电更多的还是参与竞争、站稳脚跟，而深谙中庸之道的轩逸·纯电的使命也是细水长流。