15-20万预算，哪款合资SUV最值得城市家用？类似的问题可以算是各种选车问答中的必考题了，所以为了给出最为合适的推荐选项，这次我们找来了Jeep 指南者、大众探歌以及日产逍客这三个选项，看看哪款车型的设计和配置最符合城市使用的需求。

在正式开始对比之前还是先来看看价格。Jeep指南者的官方指导价为15.98-24.18万，大众探歌13.98-20.98万，日产逍客则为13.98-18.98万。乍看之下指南者的价格似乎比另两位竞品略高半级，但结合终端的优惠之后其实差不多处于同一区间内。

外观造型

要说指南者的外观带给人的第一印象，那么无疑这是一台原汁原味的Jeep车型。最招牌的七孔进气格栅在指南者上得到了传承，整体造型又颇具阳刚之气，整体的视觉效果颇有“小号切诺基”的感觉。但另一方面，新车在一些细节方面的处理又相当到位，为自身的气质增添了几分精致感。

在中低配版本的指南者上，无论是远近光所使用的都是卤素光源，只有在高配车型上才升级为了亮度更高的氙气大灯，好在透镜结构被列为了指南者的全系标配，对于照明效果还是有很大提升作用的。

Jeep指南者的尾部造型属于敦实有力那一类，立面的变化也非常丰富，属于相当耐看的类型。另外侧边窗线上的镀铬条也一直延伸到了尾窗上，算是一个比较少见且非常有意思的设计。

一汽-大众的探歌在此次参与对比的三款车中是最晚发布的，照理来说能带来更多的新鲜感，但其整体的设计风格还是维持了大众一贯的沉稳，整个前脸最大的亮点大概也就是高配版本上的环形LED日行灯了。

在大灯配置方面，车型最新的探歌的确拥有着一定的优势。因为除了两个最入门版本使用了卤素大灯外，其余版本的探歌均采用了全LED光源的大灯总成。

只不过在车尾方面，探歌的整体造型略微显的有些单薄，布局也中规中矩，不过这倒是很符合大众的传统设计风格。但因为探歌的车身高度比较矮，尤其从车尾角度看上去更像是一台两厢车而非SUV。

逍客的外观采用了日产家族化的设计语言，整体造型乍一看基本就是更加紧凑版的奇骏。好在外抛幅度不小的前后轮拱还是为整车增加了几分运动性，看起来不至于太过单调。

只是在大灯的配置上，日产逍客算是这三款车中是最节省成本的。全系所使用的均为卤素大灯，即便是官方指导价接近19万元的顶配版本亦不例外。

车尾方面逍客也没能带来没有太多惊喜，但其尾部曲面造型的变化在三款型中算是最丰富的，所以看起来要比探歌生动不少。

在对三款车型的车身三围以及轴距进行对比之后不难看出，Jeep指南者在车身长度以及车身高度上都占有绝对优势；大众探歌的轴距最长，这也和其追求动感的车身造型有直接关系；逍客在其他数据均不占优的情况下，依靠车身宽度扳回一城。

内饰座椅

Jeep指南者的中控台造型可谓是自成一派，与很多豪华车型热衷的环抱式效果有着较大差异，更追求操作的实用性。另外整个中控台采用了标准Jeep车型的布局，上下分层的布局方式将多媒体、空调控制区域分隔开来，上手几乎没有任何难度。

在两款最入门车型上，Jeep指南者并没有配备中控液晶屏幕；在中配的自动舒适和自动悦享版本上，所搭载的则是一块5寸的中控屏幕；其余的版本统一都使用了8.4寸的高清液晶屏幕。其所运行的娱乐系统支持蓝牙以及插线的方式进行手机互联，同时Jeep自家的Uconnect Live互联功能，可以在手机上通过百度地图查询到地址后传送到车机上，并能够显示实时的路况信息，对拥堵路段也能提供绕行建议，实用性算是非常之高的。

另外，升级到8.4寸中控屏幕的车型同时还拥有双机械仪表 +7英寸的液晶屏幕的仪表组合，除了更具豪华感以外，信息的可读性也有了进一步的提升。

低配的指南者使用了纯织物材质的座椅；到了主销的中配版本上则升级成了兼顾质感与舒适性的织物皮质混搭，用于坐垫以及靠背处的织物材质更加通风透气；而高配自然使用了最具档次感的全真皮座椅。

Jeep指南者后排座椅的一大亮点便是长度达到525mm的坐垫。现如今许多品牌为了让后排空间的腿部空间看上去更大而采用较短的坐垫，但带来的负面效应便是对于大腿的支撑性大打折扣。另外指南者的后排靠背能够进行4/6翻折，且除了两个最低配以外均设有后排空调出风口，对于后排乘客的照顾还是非常贴心的。

探歌的内饰设计可以说是三款车中最年轻的，给人的主观感受甚至要比外观再年轻个十来岁。整个中控采用和大众几款新车类似的一体式造型，且在高配车型上还使用了彩色的装饰面板，对于喜欢色彩活泼的年轻人而言极具吸引力。

但另一边，探歌8款车型中的4个版本都没有配置中控液晶屏，只有一款中配装了6.5寸屏，高配三款车型搭载了8寸屏。所以虽然看起来科技感很强，但真正的主销版本并不能享受到高配置带来的便利性。另外值得一提的是，探歌的最顶配版本也是此次三款车型中唯一使用了全液晶仪表的。

座椅方面，探歌的表现和指南者有些类似，都是低配版本使用织物材质的座椅，中配使用织物和皮质进行双拼，到了最高配才给到真皮座椅。但相比于指南者，探歌有着另一个小小的优势，即全系都标配了后排的空调出风口。

想要描述逍客的中控台还真是个技术活，因为整体造型呈现出中规中矩的T字型，且实在没有太多的亮点可以展开介绍。不过在材质的选用方面还是要挑个刺，中央操作区的亮面塑料饰板严重影响了整体质感，同时还容易留下指纹以及划痕。

中控屏幕上逍客表现的同样不功不过，除了最低配的两个版本没有提供液晶屏以外，其余版本均使用了一块7寸的中控屏幕。而融入其中的CARWINGS拥有不少拓展功能，包括车况实时监控、远程援救、车辆入侵警报、智能导航等等。

逍客的低配版本同样只提供织物座椅，在中配版本上也是织物和皮质相混搭，在最顶配版本上才升级到了全真皮材质。不过此处逍客又落后了两位竞品车型一截，因为其全系都没有提供独立的后排空调出风口。

动力底盘

先来看Jeep指南者。这款车型共提供两套动力单元，分别是涡轮增压的1.4T以及自然吸气的2.4L虎鲨发动机，当然后者更多是作为车系的精神图腾而存在，毕竟只有一个版本且指导价也着实不低。

主销的1.4T发动机最大功率165马力，峰值扭矩250牛·米，2.4L虎鲨发动机最大功率175马力，峰值扭矩228牛·米。所以单从参数上看，1.4T版本的扭矩甚至不输2.4L的版本，满足日常使用已经绰绰有余。

而两款发动机所搭配的传动系统亦有所区别。最入门车型匹配的是一台6MT变速箱，极大程度降低了车系的入门门槛；主销版本使用了7DCT，在换挡速度以及传动效率方面拥有不小的优势；而高配车型搭载的9AT，在换挡平顺性以及燃油经济性上的表现非常出色，只是相对应的售价也会稍高一些。另外2.4L只有一个版本，匹配的同样是那台9AT变速箱。

Jeep指南者的悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，这也算是这一级别SUV车型的标准配置。在高配车型上，指南者使用了一套名为Active Drive的智能四驱系统。两驱模式下，系统会断开离合器，使得使中央传动轴以及后差速器伞型齿轮处于静止状态，从而最大限度地减少动力损耗并降低油耗；而当系统检测到需要切换成四驱模式时，整个切换过程也仅仅需要200ms。

一汽-大众的探歌一共提供1.2T、1.4T高低功三款发动机，除了最入门的1.2T使用了5MT以外，其余车型所匹配的均为7速双离合变速箱。1.2T发动机的最大功率116马力，峰值扭矩175牛·米；1.4T低功率版的最大功率131马力，峰值扭矩225牛·米；高功率版本最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。

探歌提供了两种形式的悬架结构，全系只有1.2T版本使用前麦弗逊后扭力梁结构，其余版本均为前麦弗逊后多连杆。且由于后悬架的结构不同，使得1.2T的轴距略长于其他版本，达到了2688mm。探歌最顶配的两个版本采用了全时四驱系统，其余版本均为常规的前轮驱动。

逍客拥有1.2T和2.0L两种动力单元可供消费者选择，其中前者的最大功率117马力、峰值扭矩190牛·米，后者的最大功率150马力、峰值扭矩200牛·米。所以单从参数上来看，逍客两款发动机的扭矩都略微偏弱，对于需要频繁提速的城市路况来说并不算是个好消息。至于传动方面，逍客除了最低配采用6MT以外，其他版本使用的都是模拟7速的CVT变速箱。

日产逍客同样选用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，不过与另两款有所区别，其全系都是前置前驱的结构布局，压根就不存在四驱的选项，完全强调了自身纯粹的城市SUV属性。

安全配置

首先有一点需要单独说明，即此次参与对比的三款车型，在入门版上的安全配置都有所缩水，比方说被动安全方便均只提供了两个前排气囊。

按照顺序还是先来看Jeep指南者。除了四款入门车型以外，侧气囊以及侧气帘都出现在了配置表上；另外指南者的主被动安全配置还是比较丰富的，像是ABS、EBD、ESP等一些列主动安全系统都是全系标配，另外顶配版本还增加了车道偏离预警和主动制动功能。

在主被动安全方面，探歌相对于指南者来说既有优势又存在劣势。相比指南者，探歌全系都配备了胎压监测，虽然后市场上这小玩意并不贵，但原厂能配备的话会省心不少；另外主动制动的覆盖车型更多，8款车型中有4款都配备了此项功能。但探歌有一点比较吃亏，就是全系都没有标配车道偏离预警。

至于逍客方面，只有最顶配的两个车型才给到了胎压监测功能，而车道偏离预警和主动制动也只有顶配才有，所以总体来说表现平平，至少在主被动安全方面并没有更多的高光点。

AL频道小结

所以在对三款车进行相对全面的对比之后不难发现，它们仨其实都各有优缺点。指南者的车身尺寸是三者中最大的，同时动力系统也有一定优势，尤其9AT版本算是同级别中的独一份，另外配置水平也较为均衡，关键的是终端市场优惠幅度大，入门级车型的售价已经下探到13-14万元的级别，性价比还是比较高的。大众探歌的设计风格还是更偏向于年轻化，尤其是内饰特别讨巧，虽然入门车型价格比较诱人，但真正的主销版本售价并不低，且配置水平只能用一般来形容；相比之下逍客的表现多少有些平淡，主销的2.0L发动机扭矩偏弱，整体配置水平也一般，性价比在三款车型中并不突出。