自从2016年讴歌宣布国产后，讴歌在国内市场迎来了短暂的春天，进入2018年后其市场表现遭遇滑铁卢下跌。究其根本原因，归结于在华的品牌形象塑造差点意思，甚至不及同一梯队的英菲尼迪，但其产品力层面并不薄弱。因此，营销策略不善比产品力本身更可怕。9月27日晚，广汽本田在广州举办了2018品牌之夜。作为品牌之夜的一个彩蛋，广汽讴歌全新RDX也同期公布了预售价。对于讴歌品牌在国内市场的未来，全新RDX到来也许是其翻盘的一个重要“推手”。

2018年9月27日，广汽Acura全新RDX正式启动预售，共推出4款车型，预售价格区间为34.8-39.8万元。作为广汽Acura推出的第三款车型，同时也是RDX家族中的第三代产品。定位于豪华中型SUV的全新RDX在采用新家族式设计语言的同时，搭载了2.0T涡轮增压发动机，并匹配10速自动变速箱，新车将于11月上市发售。

与北美版保持一致，前脸辨识度突出

中控NSX超跑风，标配智能安全系统

广汽讴歌全新RDX全系标配了Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解刹车系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统，主动安全配置相当丰富，可以说诚意满满。而在被动安全方面，目前新车还没有进行过C-NCAP测试，不过它在美国IIHS测试中拿到了“TSP+”最高安全评级。

未特意增加轴距，不影响空间表现

放弃老款自吸，全系搭载2.0T+横置10AT

广汽讴歌全新RDX的最大功率为265马力，比北美版本的车型略低，最大扭矩和北美版本一样都是380N·m。虽然峰值扭矩输出从3000rpm才开始，可是在1600rpm时就能迸发出370N·m的扭矩，因此低挡位扭矩输出相比3.5L自然吸气发动机有了40%的提升。

相比第二代讴歌RDX的6AT，广汽讴歌全新RDX多出了4个前进挡，但体积上来控制的非常不错，并不会让人从体积上就能判断出它有这么多挡位。此外，从变速箱的质量方面进行对比，它比之前的6AT还轻了10kg。

借助“年轻化”东风，讴歌能否改变现状？

从2018广汽本田品牌之夜公布的广汽讴歌全新RDX的34.8-39.8万元的预售价和产品力来看，作为广汽讴歌的第三款产品，全新RDX可以说是从外到内一次完完全全的进化。全新的车型、全新的设计、全新的底盘、全新动力总成，都能看出其诚意满满。不过，放眼当下的国内豪华SUV市场，即使讴歌品牌入华已有12年之久，但在品牌影响力上不敌同日系的豪华品牌雷克萨斯等，且消费者对讴歌品牌的认知度可以说与雷克萨斯等同一梯队的豪华品牌差之甚远。而这一细分市场内的竞争车型，还有传统德系三强BBA的奥迪Q5L、宝马X3及奔驰GLC，二线梯队也有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等。这对于全新RDX来说，无疑是巨大的挑战，至少在品牌层面就是一个突破难点。当然，此次广汽讴歌全新RDX的产品力还是值得点赞的，尤其是其同级唯一搭载的横置10AT变速箱，和SH-AWD四驱系统，都让其在竞品车型中有亮眼的表现，更为国内这一市场注入了新的活力。全新RDX通过更年轻运动的设计，渴望从年轻消费者中找到突破口，毕竟这一层面的消费人群还是更容易接纳一个小众的豪华品牌。在本次广汽本田品牌之夜上，广本旗下的车型销量，也说明了年轻消费者的占比提升显著。而借着这股年轻化的东风，广汽Acura品牌能否改变现状呢？让我们拭目以待。