【叭车二手车行情】

车型：宝马 3系 E90 320i（中后期款）

市场行情价格：9万—13.5万

（限于符合该年份及里程数的车况）

推荐指数：★ 

亮点：

宝马的招牌操控

外观不算老气

品牌附加值高

不足：

动力不足

耐久性较差

今天看来油耗偏高

该行情价会受城市差异、车况差异、政策差异等因素影响，仅供参考。

不知道大家还记不记得之前我们推过一篇E90 325i的行情价文章，对325我们是做了三星推荐的，也确实，在目前的价格325i在各方面都做到了比较均衡，同时直列6缸自然吸气发动机和宝马凌厉的操控让人久久不能忘怀。

那没有了直6情怀的E90是一个怎样的存在？什么人适合购买一台动力不突出的E90？今天就一起来看看E90 320i（中后期款）。

还是从这张后期款E90的脸开始说起，今天实拍这台是11款的320i豪华型，从前脸你是没办法分辨320i和325i的，这张脸给人的统一感觉就是“嗯，这是一台 宝马3系”，不存在318i碗灯的尴尬。

尾部的单出椭圆形排气就比较露馅了，不过作为一台定位“偏家用”的车型我觉得没毛病。

320i和318i同样搭载4缸的2.0L发动机，动力方面的差异我们等会儿讲。

320i的轮圈是16寸，样式也是比较耐看的。这个16寸的轮圈放在E90的车身上显小了，如果有条件建议换一套原厂的17或者18寸轮毂，视觉效果提升不止一点点。

总之320i不管是领先型还是豪华型，外观都是原汁原味的，很精神的E90外观。作为4缸机车型的320i并没有给人低配的廉价感，这点上挑不出毛病。

今天这台320i的内饰属于E90里面上等品相的，看看细节就知道车主是很爱惜车辆的，再配合这个骚红的车身颜色，传说中的“美女自用一手车”没跑了。

当时内饰最多的就是仿桃木面板，银色面板和高阶车的碳纤面板。内饰颜色基本都是米色内饰，少量灰、棕、黑配色。如果能找到品相好的黑色内饰，可以影响到车的价格。

这台车的中控面板所有字都在，还是比较难得的，特别是空调风量调节按钮。宝马的内饰太容易“破相”，所以遇到内饰品相好的宝马且珍惜

真皮方向盘也是没有过多的使用痕迹，手感依旧。宝马内饰可以说唯一一个优点就是皮料比较耐磨，不容易出现破损，但相应的代价就是糙。

门板也是保持得很干净，皮质相对于织物的内饰板还是容易清理很多的，318i就是织物的内饰板，所以十分容易脏，而且很难恢复。

座椅十分家用范儿，没什么包裹性，很“板凳”，按今天的标准来看肯定是不OK的，唯一欣慰的就是325i也是一模一样的座椅。要去到325i M运动型才是性能颜值都比较好的座椅。

这座椅真的保持得超干净，用清洗剂洗一洗就能恢复到8、9成新车的状态。

后排座椅也是嘎巴巨整，后排空间就不讨论了，买这个车就不要太在意空间，在意空间就尽量不要选择E90。

如果是内饰品相好的E90 320i，10来万这个价格是完全可以接受的，不求这内饰有功，但求无过。所以目前看来，E90 320i和325i在外观和内饰上其实没有太多的本质区别，配置上325i也只比320i多出换挡拨片和腰部支撑调节这两个专属配置。

最重要的，也是本质的区别还是动力总成的差别。320i作为一款跑量的车型，用4缸发动机在当时其实没什么毛病，这不还有拉低门槛的2.0低功率318i（136匹）嘛，但是放在今天来看，这套2.0自吸+6AT的动力总成确实不够用了。

其实一台不到1.5吨，150多匹的后驱车，不至于很肉，但自吸发动机要把动力发挥出来就需要拉高转速，所以当你开320i的时候你就会觉得发动机无时无刻都在嘶吼，加个速嘶吼，超个车嘶吼，爬个小坡也嘶吼，即便是在D档模式下。一直拉高转速带来的问题就是高油耗了，综合油耗10-12L的表现在今天看来还是有不小压力的。

320i的这套动力一定程度上浪费了E90的好底子，就像一个球技精湛的篮球好手，可惜体力不行。不过也很理解这个车型的存在，这可是走量的车型，是要赚钱的，也并不是所有人都需要追求强劲的动力。

所以这款E90 320i最适合的是对行车质感有一定要求，又不喜欢开快车的人，也适合想要圆“E90”梦的年轻人，拿卡罗拉或者高尔夫的预算买一台经典的操控利器，感受一下宝马的魅力。

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