如果用15万去买一辆最快的车，你会买什么？

“当然是G37啊！”

“V8的LS430万岁！”

“德粉表示必须GTI！”

“菱帅？加...4G63T？”

“那还用说，肯定是2JZ的IS200啊！”

“我RB26的A31表示不服！”

... ...

还有一个说电动车最快的，已经被我打死了。

那如果加一个条件，就是这台车必须是个全新的，而且还得是个原厂车呢？

... ...小伙伴们表示一脸懵逼。

“那...可能是... 思域？！”

可能还真就是思域。

第十代思域FC1，1.5T，177匹。凭借7.1秒的零百加速被网友称作“最强买菜车”。

新思域不仅快，而且还是个不折不扣的网红，而且火过不止一次，是三次（以后可能还会有第四五六七次）。

第一次是刚上市的时候，7.1秒的百公里加速让本田党们欢呼“本田大法好”；

第二次是2017年底，突然莫名其妙的冒出来一大堆人满街找思域，找到就单挑，那段时间很多思域车主表示好烦，每天开车上街都能遇到挑衅的；

第三次是在上个巨冷的冬天即将结束的时候，本田的1.5T发动机被曝出在极寒天气有汽油混进机油的现象，整个本田直接全凉了，也包括思域。

但是随着召回方案和改进车型的推出，我的一位小伙伴对思域还是重拾了信心，原本计划好购置昂科塞拉的他最终还是没能经得住177匹马力的诱惑，倒戈到思域的阵营中来。

而我，则可以有机会开着他的思域，穿行在蜿蜒的...我也不知道是多少号反正路很好而且很有意思的一条国道。

这不是我第一次开思域，只不过在平常我是没机会进行这样的激烈驾驶的。我是不能开客户的车跑山的，这叫职业道德。

新思域是一台很快的车，但并不是一台运动感很强烈的车，它的运动感甚至不如八代的FA1。FA1虽然只有140匹，但越转越快的VTEC和很差的隔音却可以激励你再开快一点儿。“快”和“运动感”可以说是两码事，“运动感”甚至和它本身的运动性能都并不是直接挂钩的，高铁很快，比法拉利都快，但乘坐高铁却带不来任何快感。过山车其实并没有多快，但是...算了，我没有发言权，我不敢坐过山车。

思域的快是很安静的，而且速度来的悄无声息。在国道上以一百公里的时速飞驰，最大的噪音来自轮胎。思域的快并不是为了让你去高架上怼C63，而是为了让你在下班之后能够比速腾车主更早到家。上了一天班就够累的了，所以思域就没再用很吵的排气、生涩的挡杆一类的东西去打扰你了。在手动挡的思域上，挡杆和离合居然轻到可怕，让你怀疑这玩意里面是不是压根只是空气。而CVT的思域则有一台平顺到可怕的变速箱，能让你几乎感觉不到涡轮的迟滞。

总之如果你想买台177匹的性能钢炮去怼天怼地的话，思域可能会让你失望；但如果你只想买台安静省心顺便又稍微快一点儿的家用车的话，思域倒是个非常好的选择。

新思域的评测网上已经非常非常多了，关于技术性的内容我推荐大家去看38号车评中心。

我简单的说几点我的感受吧：

- 前后座椅还都比较舒适，空间也足够

- 变速箱平顺聪明，响应迅速，并且能有效的弥补涡轮的迟滞

- 真他妈的省油，尤其是对于177匹的动力来说（131匹的速腾燃费要比它高出50%）

- 隔音其实不错，但胎噪简直太他妈大了，因为轮胎很差，这点和飞度一样

- 不过哪怕是被称作“豪华版”的最低配，配置依然很足，家用完全够用

- 但是但是但是，新思域这溜背造型真的是丑哭了

不过这车应该不值18万。

啥？18万？

2016年新思域刚上市的时候，落地真的就要18万。14万的指导价要加价两万，加上购置税和4S店强奸的保险（可能还有各种强奸装饰），比买台雅阁都贵。那时候还没有“机油门”这回事，4S店都硬气的很。

然后大家就都知道了。在上个贼冷的冬天，一位CR-V车主发现自己的车居然可以生产机油，这让美孚、嘉实多和道达尔非常恐慌：如果汽车可以自己生产机油，那我们怎么办，我们生产的机油要卖给谁。然后，令他们更恐慌的事儿还是来了：所有的1.5T本田都可以生产机油！思域也可以！

美孚慌了，嘉实多慌了，道达尔摩特安索力魔都慌了。

本田也慌了：这TM剧本里没写啊！

“机油门”覆盖了本田几乎所有的1.5T车型。原来加价两万还爱买不买的思域，现在直接优惠近一万，而且还不强奸你装饰。思域的终端售价一下子暴跌三万有余。

这时候最慌的，其实是手里有思域的二手车商们。车商大哥们刚高价收来的思域（真高价，毕竟加价神车，加价还要排队），还没等发朋友圈就发现4S店卖的新车一下子降到比自己的二手车还便宜，更操蛋的是就算赔钱也卖不出去，因为在那个问题还没确定怎么解决的时候没人想当接盘侠。

上个春节，大家过的都很慌。（我不慌，因为我收不起新思域，上个春节的时候我正开着第八代思域美滋滋）

不过现在这台车的热度已经过去了，4S店也开始有一些优惠了。现在思域的终端裸车价只要13万，总算是回归了一个A级家用车该有的价格，再加上本田也已经出台了召回方案并且承诺终身保修，那么...如果你真的喜欢这车的话，入手其实也是没啥问题的。

不过“机油门”的问题究竟解决没有，我确实没有办法去下定论，这还要看下一个冬天。

下面写给可能会买思域的小伙伴们：全新车还是准新车？

新思域是2016年上市的，所以二手车最长车龄的也不过才刚刚两年，只要是正常使用的家用车，其实车况并不会比新车差太多。当然了，价格跟新车比起来，也没有差太多。

其实在准新车的交易过程中，最难的不是把握车况，而是如何让买卖双方就交易价格达成一致。准新车的买卖双方心里其实都是狠拧巴的，我给大家描述一下这两伙人的心里哈：

这是卖家：

“这车我卖12万5！我这车才开了不到两年！跟新的一样！当时新车加价两万，落地18万！不到两年我就赔了5万多给你，你买去就是捡了个大便宜！要不是急需用钱我真不舍得卖！”

这是买家：

“新车裸车才13万，你这用了两年跑了两万多公里的居然还要我12万5？想钱想疯了吧？我差那一万多块钱我买新的好不好？捡你这二手的玩意年份又长还有过户记录，我还不如加点钱买个新的了。”

（所以啊，我并不推荐大家买加价的新车，多花的钱完全就是打水漂）

... ...

其实不光是思域，但凡是个稍微保值点儿的准新车，都会面临这种窘境。毕竟丰田本田大众什么的又不是吉利比亚迪宝骏，新车落地十万两年五万卖掉这种事儿是不可能存在的。我今天就碰到一个这样的客户，说是想买台新思域，问我得多少钱。我报了市场大概的行情价给他，他居然说我黑，然后给我拉黑了（捂脸哭泣）。不过我估计这哥们真等到去4S店买新车的时候又该算计了：“又要交税，又要买保险，算下来落地还是贵挺多...其实还不如买个准新车了...”

所以“买全新车还是准新车”这个事儿，主要得看买家的心态。如果你觉得买个准新车能省一点是一点，反正车况跟新车也没差什么，并且又懒得跟4S店去讲价扯皮的话，那么准新车对你来说其实是个不错的选择。但如果你是那种抱着“新车落地打八折”的心态去买准新车的话...臣妾做不到啊（买宝骏倒是没问题）...

不过么，我还是觉得省两万块钱比挣两万块钱容易太多了。不过非常有意思的是，往往不差那三万两万的人，都是没什么钱的主。

噢对了对了，思域这个车还有一个1.0的版本，三缸，动力极其弱鸡，而且抖的一逼（而且用的不是本田自己的发动机）。这个车新车指导价只比1.5的便宜了一万块钱，但是！这一万块钱绝对不要省，这俩车虽然长得都一样但开起来可以说是天壤之别了。

最后再说一个事儿，就是买思域要注意什么。

别的其实没什么好说的，最多两年车龄的车车况不会太复杂。真要是有什么复杂的情况你自己也搞不定，所以这方面其实还是建议专业的事儿交给专业的人去做。

只是思域上的这些螺丝...曾经也让我感到恐慌。我曾经看过N台思域，全部都是这种状态。不过后来去4S店才了解到，这个车因为长期产能不足所以装配的部分很多地方都是工人直接上手拿套筒拧，所以会出现这种好像“拆过”的假象。

所以如果你要是准备买思域的话，看到这些螺丝淡定一点就好。如果你是卖家，小心别让别有用心的买家给坑了，千万别听他说啥就是啥，长点心眼儿。

另外：

- 本田现在已经给今年五月之前生产的1.5T思域（召回改进过的）追加了终身质保，5月之后的全新车还是原来的正常质保

- 如果你在不那么冷的地方，机油增多对你来说不算个事儿

- 如果确实很冷，那...其实我还是建议你等过了这个冬天再说

这期就这样啦，下周更新一期猛料，我的RS200复活啦！

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