天逸C5 AIRCROSS销量无法提升,这个锅该让设计师来背么?

本文由大苏车城原创出品,作者钟奕。

任何一个车企推出任何一款车型,相信最终都是冲着换取令人满意的销量而去的。这里我们使用了“令人满意”,而不是“最高销量”,理由很简单。在任何一个品牌的产品矩阵中,并不是所有车型都有走量的任务,有的是为了提升品牌形象,有的是为了彰显性能,而有的则是为了体现个性。

说到个性,有一个品牌将个性设计深入骨髓,它就是东风雪铁龙。这个来自法国的汽车品牌拥有悠久的历史,甚至像神龙富康这样的产品甚至在数十年前就牢牢占据老三样中的一席。不过随着时代更迭,始终讲求另类法式浪漫的雪铁龙,逐渐在竞争日益激烈的市场中出现了后劲不足的现象。

天逸C5 AIRCROSS被寄予厚望

国内SUV市场行情火爆人尽皆知,东风雪铁龙借势引进了品牌首款紧凑型SUV产品C5 AIRCROSS,并给它起了一个好听的中文名字——天逸。

天逸C5 AIRCROSS外观设计极大程度地保留了概念车的设计元素,从车身任何角度进行审视都能找出别出心裁的设计元素。不过需要强调的一点是,由于玩个性是雪铁龙的拿手好戏,所以即便天逸C5 AIRCROSS设计前卫,但是整体效果并没有太明显的违和感,展现出了主流合资品牌产品应有的水准。

内装部分,天逸C5 AIRCROSS表现则更加出彩。雪铁龙已经在其他多款车型上使用成熟的航空式座舱配合天逸C5 AIRCROSS的个性化外观更加和谐,无论是造型别致的方向盘、电子档把、液晶仪表盘、双色压纹座椅,都彰显出不俗的科技感。

动力及底盘调教部分,则是雪铁龙向来的优势项目。天逸C5 AIRCROSS搭载1.6T、1.8T两款发动机,功率分别达到167马力及204马力,整体动力输出水平达到相当高的标准。另外,天逸C5 AIRCROSS底盘扎实,虽然很多人调侃雪铁龙千年非独立悬挂,但是其整体底盘和悬挂调教依旧处于合资品牌中高端水平。

市场表现缘只能差强人意

单纯从产品力表现方面,天逸C5 AIRCROSS显然达到了主流合资SUV产品的水准。但是从市场表现来看,这款车型并没有达到品牌对其的期望,整体表现只能算是差强人意。那么造成该现象的原因是什么呢?

相信很多人首先将罪魁祸首锁定在了天逸C5 AIRCROSS特立独行的外观上了,认为过于独特的外观导致受众面偏窄,是导致这款车叫好不叫座的主要原因。不过如果我们拿出同为PSA集团的另一款同级别车型标致4008的销售数据进行对比就会发现,这两款车型在销量上的变化呈现出惊人的一致。标致4008虽然亦是法系设计,但是并没有天逸C5 AIRCROSS那么前卫独特,所以如果将销量不好的锅给外观来背,显然不合适。

既然不是产品本身问题,而且天逸C5 AIRCROSS和标致4008的市场表现如此接近,那样看来,真正导致天逸C5 AIRCROSS销量无法提升的主要原因还是在于品牌力因素。细心的朋友一定会发现,上文我们提到了天逸C5 AIRCROSS的外观、内饰、动力,唯独没有提它的配置。在配置方面,无论是雪铁龙还是标致,一直以来存在着一个固有的问题:从配置清单看产品不错,但是实际情况是,标配车型配置过于寒酸,高配车型性价比又很低。经过恶性循环,同时影响到了品牌价格体系的保持,最终导致销量始终无法提振。

写在最后

对于天逸C5 AIRCROSS来说,可能它销量不温不火的根源从新车上市之日起已经埋下了伏笔。而眼下,新款天逸C5 AIRCROSS即将引入国内销售,虽然只是一次年代改款,希望雪铁龙方面可以考虑改变一下市场策略,如若不然长期放任销量自然下滑,期望市场能够自我修复,对品牌的持久发展并没有太大帮助。(文/钟奕)

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车系: 天逸 C5 AIRCROSS
标签: 品牌分析
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