文/韦波

在即将到来本届巴黎车展上，梅赛德斯-AMG将会发布一款名为“One”的新车，从这个名字上看，梅赛德斯官方对这款车的性能相当有信心——毕竟小编知道的以“One”命名的新车，之前只有一款全球限量77台，且国内售价达到4200万元人民币的阿斯顿·马丁One-77。

按照官方的说法，推出梅赛德斯-AMG One的目的是为了 “让赛车技术进入日常用车生活（to bring racing technology to life in a street-legal vehicle）”。这款车配备了相当夸张的空气动力学套件，其竞赛级尾翼两级可调，目前这组套件在德国Affalterbach的梅赛德斯-AMG总部进行最后的风洞测试。

除了夸张的外形，梅赛德斯-AMG One还将配备由一台排量1.6L的V6涡轮增压发动机和四台电动机组成的竞技级F1混动系统，综合功率达到745kW。这台发动机红线转速达到13500rpm，寿命大概在5万公里左右——感觉这就是把F1发动机直接装到了这台车上啊！至于5万公里就要换发动机的保养体验，我等吃瓜群众实在是不敢想！

目前这款车已经在英格兰Brixworth的高性能测试赛道上已经进行了几个月的密集测试，但相关性能参数不明，不过据相关人士表示，这款车一定会比之前的AMG传奇旗舰车型722更强。另外据小道消息，这款车将限量发售275台，最早也要等明年才交付了。

不过，2018巴黎车展上号称“公路F1”的不仅仅只有梅赛德斯-AMG One，英菲尼迪也拿出了自己的“公路F1”。相对于梅赛德斯-AMG One的“养不起”，英菲尼迪“公路F1”的3.0L V6双涡轮增压发动机虽说少了点F1赛车的原汁原味，但明显要靠谱很多。

英菲尼迪在2017年日内瓦车展上推出了以Q60双门轿跑为基础开发而来的Project Black S概念车。时隔一年半，英菲尼迪将Project Black S概念车进行了若干修正，并以“Prototype（原型车）”的名义亮相2018巴黎车展，这意味着这款车离量产不远了。根据官方的说法，Project Black S原型车只是个开头，英菲尼迪将在2021年以前实现产品的全面电气化。

据悉，“Black S”代表了英菲尼迪品牌最强性能等级、最优空气动力学设计，以及最先进的能源管理技术，未来有可能被打造成英菲尼迪旗下类似奔驰AMG或宝马M那样的运动品牌。

Project Black S原型车的动力总成，由一台型号为“VR30”的3.0升V6双涡轮增压发动机、一套据说来自于雷诺F1赛车的f1®dual-hybrid电驱动系统以及一套同样源自F1赛车技术的能量回收系统（ERS）构成。

f1®dual-hybrid混动系统由三套具备电动/发电一体化的电机单元构成，其中单独的一个被称为MGU-K的电机被用于回收制动能量和驱动车轮。而VR30发动机配备的双涡轮增压系统不是普通的机械涡轮增压器，而是电动涡轮增压器，每个涡轮都自带一个电机，电机不仅负责驱动涡轮增压器，还可以从通过尾气发电。这使得双电动涡轮增压器都配有两个MGU-H(“H”“热”)单位,收获从废气热能。 这使得Project Black S原型车无论是加速还是刹车，都能回收能量。

至于这套系统的综合最大输出功率，为420kW，这使得Project Black S原型车的功率总量比达到了0.235kW/kg，0-100km/h加速时间低于4秒。用420kW除以功率总量比，就能算出这辆车的车重大概在1790kg左右——这个重量据说还要归功于全车采用了大量的碳纤维材质，由此可以判断，这套混动系统的分量其实不小。

此外，和梅赛德斯-AMG One一样，Project Black S原型车有一个相当夸张的可调整尾翼，据说可以提供F1赛车级别的气动下压力，这对一款公路跑车而言,影响是显而易见的。