现在市面上真的不缺SUV车型，像什么哈弗H6、大众途观、传祺GS4、吉利博越、日产奇骏等等那卖的叫一个好，每月销量至少也都是15000台以上了，由此我们也就能看到，其实SUV的发展势头依旧还是一片大好的，而且并没有什么明显的衰退现象，这点值得肯定。不过，往SUV销量排行榜后面看不知道大家有没有发现，其实在中型SUV领域一直有一款车销量非常稳定，可以说常年都维持在月销1万台左右的产能区间，如此稳定的销量表现也真的是让人"羡煞不已"。而且特别值得一提的是，该车上市9年至今都无人喷（嘴上喷着另一边就买着），所以同级竞品们也是将它视为"眼中钉、肉中刺"，恨不得杀之以儆效尤，但大家却又都有一种想干却又干不掉它的无奈，而且不管"别人"怎么恶性竞争，怎么拿它来和自家车型进行各种对比，它的销量就是一如既往的好，也真的是让其它厂家恨得牙痒痒。而它也凭借巨大的空间、舒适的座椅以及24万不算贵的起步价成功虏获了一大批消费者，国人有个时候都是抢着买。那说到这，到底是啥车呢？相信大家也都已经猜到了，没错，它就是广汽丰田旗下中型SUV——汉兰达。

汉兰达自从2009年进入国内起就虏获了一大票粉丝，在那个没有锐界、冠道、昂科威、途昂的年代， 汉兰达可以说是一枝独秀般的存在，而丰田也凭借着汉兰达这款车在国内迅速吸金、圈粉无数，虽说中期经历了久负盛名的"爬坡门"事件（上坡不跟汉兰达、下坡不跟凯美瑞），但这丝毫没有影响汉兰达后续的销量，人们还是该怎么买就怎么买，也真的是从侧面印证了一个道理，车好才是硬实力。其它的都是一些虚的，玩的好自然是锦上添花，但玩的不好那就是画蛇添足、引火烧身了。所以，汉兰达也不需要什么营销，因为车实在太紧俏了，刚刚下生产线车子就要被拖到买家手中，既然都有这种火爆场面了，那你说厂家还要做啥活动啊，可见，汉兰达受欢迎之程度。

说到这了，很多不懂车的小白肯定会想问，汉兰达这车到底哪里好呢？哎，咱们这就再来说说。目前在售的汉兰达是上一代的中期改款车型，相比老款，外观部分最显著的地方就要当属车头了，记得当初第一眼看到海外版车型的前脸变成了夸张的大梯形时，自己几度还难以接受，也觉得一直中庸的丰田换了风格后突然有些离经叛道、不是我印象中的那个丰田了。但是，随着全新凯美瑞、全新RAV4对眼球的不断冲击，如今再看改款汉兰达，与那些脱胎于TNGA架构的后辈一比，似乎这位大叔也只是稍微变时尚了一些，因此，新款车型的外观其实接受度依旧还是挺高的，这点咱们看看路面上见到新汉兰达的几率就能够得知。

要吐槽一下，2018款的汉兰达依旧只有在顶配上才有全LED大灯，就纳闷了，丰田在灯光这一块上咋一直不开窍呢？

尺寸上，汉兰达的长宽高也是分别达到了4890/1925/1715mm，轴距达到了2790mm，近4米9的车长也足够证明它是一台标准的中型SUV，至于内部空间就更是能用大的惊人来形容了。

坐进车内，新款汉兰达依旧是熟悉的风格，不过在实用性上也是做到了更进一步。中控屏加大到10.1英寸，多媒体系统也得到了优化，操作逻辑原来更加简便，并且终于支持了第三方软件百度CarLife，还内置了高德地图车机版，不过它还没能支持苹果CarPlay，此外还有一点不足，屏幕两边的按键是触摸式的，而且太小了，操作不方便，这点后期能改进就好。 中控台下面新增了两个专供充电的USB接口，跟旁边数据传输用的USB口互不干扰，全系后排也标配了双USB充电口，很人性化。此外新款汉兰达在很多看不见的地方也有所增配，豪华版及以上配置车型均配备了丰田的行车安全套装（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远近光自动调节系统），同时还增加了胎压监测系统和行车电脑显示屏。顶配车型专属的360°全景影像也是新增项。不得不说，在新款车型上配置也总算是跟上来了，好评。

放十几瓶水都没一点有问题，必须承认汉兰达的中央扶手箱是真的大啊

电子驻车依旧没有，还是光秃秃的脚刹，哎...

中央扶手箱让人又爱又恨，爱的地方很简单，那就是大，不管什么东西往里放就是了，同级中收纳能力无出其右。说恨其实有些夸张，只不过开车时手搭在扶手上确实不太舒服，握着方向盘，右手胳膊肘正好会枕到扶手箱边缘内侧部分，整个扶手箱表面都比较软，唯独那个位置是硬的，即使穿着长袖衣服，开车时间长了，胳膊肘也会硌得有点疼。哦对了，新款汉兰达上面依旧是配备的脚刹，在这个连几万国产车上面都有的AUTOHOLD配置汉兰达也依旧是没有，这点还真挺让人觉得诟病。

至于动力，2018款汉兰达取消了3.5L V6的版本，我想大多数人应该对这个消息无感，毕竟在去年汉兰达的销量中，2.0T车型要占到98%。2.0T+6AT这套黄金组合已经在市场上经受了多年考验，参数也没有任何变化，220马力这个数字在如今一众2.0T发动机中不高不低，满足日常使用没有问题。不过，在这里也还是要吐槽一下，那就是汉兰达的发动机舱依旧没有提供气压挺杆，这也真的是让人无语了，而对此，我也只能猜是丰田对自己的产品的质量十分自信，认为车主打开发动机舱的机会很少，要不然我实在找不出什么理由来。

总而言之，汉兰达也不是没有任何问题般的存在，像屏幕两边的按键是触摸式的又太小，所以操作不是很方便。再一个就是中央扶手虽然大，但是手放在上面又并不是很舒服，所以这也是一个缺点。另外，很多车型都已经是标配自动驻车这一项功能了，但汉兰达还是脚刹，这又让人有些摸不着头脑，而且发动机舱还是手动的撑杆没有液压挺杆，这也是让人觉得诟病和不足的地方。所以，你说汉兰达完美吗？其实并不完美，但你要说它有什么缺点吗？好像又并没有，因此，也正因为这样，汉兰达才能凭借着它的中庸一直屹立在中型SUV的头部不倒。要知道在这个级别中，汉兰达的对手其实一直都不曾缺少，无论是从一开始跟它较劲的锐界，还是后来加入战场的冠道、UR-V以及比它小一号的昂科威、途观L等车型，无不对它老大的位子虎视眈眈。但经过时间的洗礼我们发现，很多之前豪言壮志的对手，都默默打起了价格战或者消化汉兰达的多余订单。至少从目前来看，汉兰达在这个级别中仍然是标杆产品。所以，不管外界怎么说、怎么往它身上泼脏水，它照样大卖、国人照样抢着买也就不足为奇了，因为车子的产品力确实是强啊，你们说是吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！