就在大家国庆堵车、在公路上卖炒面的时候，宝马提前发布了新3系的官图。中国作为宝马一大重要市场，能有这么多人在堵车无聊时刷手机看官图，不得不说宝马选择对了发布时机。

讲真，第一眼看新3系官图完全没有惊喜的地方，除了“形”有点调整，而“神”跟老款3系几乎一样。外观改变的细节主要是中网、车灯，中网合二为一，而车灯则变得更立体。侧面线条变得更加锋芒，符合宝马的运动精神。

内饰用了更多高科技元素，但也毫无惊喜，基本都是别人玩剩的——比如全液晶仪表盘、继承3D虚拟影像的大尺寸屏幕（跟奥迪类似）……至少从官图上只能看到这些，更多细节可能等明天巴黎车展才知道。但就颜值上说，宝马3系跟奔驰C级、奥迪A4相比，还是显得太素了。

那么，在长相提升方面“不思进取”的新3系，是否意味着宝马公司不再有活力，意味着宝马不再值得买？车轮哥本人是一款现款3系的车主，对宝马是有发言权的，那么今天我们就拿它来跟直接对手奔驰C级相比，看看谁更值得买。

外观是仁者见仁的部分，两个品牌走的是不同的路线，奔驰C级更尊贵大气，宝马3系偏向休闲运动。所以，在外观上难下结论。但内饰上……

很多人表示宝马3系有点落伍，甚至用“万年不变”来形容其乏味。（下面引用部分媒体的描述）

其实，宝马的“不修边幅”历史上早已有之，70年代各品牌争先恐后给自家产品装上各种亮眼的轮毂罩时，宝马却依旧把车轴裸露在外，并无半点做表面功夫的意思。

现款宝马3系的内饰在“朴实”程度上甚至可以“媲美”售价15万以下的车型，和奔驰相比甚至有点“裸奔”的感觉。不过朴实归朴实，3系的内饰在做工上还是很精细的。

宝马3系的“朴实感”很大一部分原因要“归功”于传统感十足的仪表盘，在这个不用液晶屏都不好意思见人的时代，3系那代表着传统的纯指针式仪表盘确实很复古，对于喜欢宝马这个风格的人来说或许是个优点，但是其他人却未必这样认为。而奔驰就很聪明地在两个指针仪表中间加上了一个显示屏，瞬间逼格暴涨。

还有一点就是3系传统的机械式手刹，和奔驰C级的电子手刹相比感觉没有半点豪华车的样子，这也是现款3系被很多人所诟病的地方。

相比之下奔驰C级就不用说了，内饰无论是豪华感还是质感都堪称一流。 

不过最让购车者纠结的应该是两车相似的尺寸和同为前置后驱的驱动形式，而且发动机的数据也极其相似，一般人来看基本很难看出区别，但是真正开起来的时候会发现两车其实拥有截然不同的性格。 

由于新3系才刚发布，车轮哥没开过，不能下结论。以下谈谈本人开现款3系和C级的对比感受。

宝马3系驾驶起来最明显的特点就是运动，当然这也是常识了，我们来具体描述一下。宝马3系，即使是320，在普通模式下起步推背感都已经非常明显，在人少宽阔的街道上会感觉非常畅快，一脚油门下去后提速超车一气呵成，但是堵车起步时就非常烦，每次一踩油门推背感非常强烈，速度迅速上升，然后不得不踩刹车控制车速，否则一定会追尾。

而奔驰C级正常模式下的加速感受形象地说更像是坐在一艘快艇上，动力其实不弱，不过总感觉没有那么直接就输出到地面上，甚至有一丝延缓，但却很持续均衡，后续给油虽说没有什么强烈的推背感，但是至少也是稳步向前的感觉。

总体感觉奔驰C级的正常模式相当于宝马3系的Eco模式，打个比方就像是你坐在板车上，宝马3系就是用力一推把你推下坡，而奔驰C级就是持续地推着你跑。 

试驾过两款车后我当场就得出了一个精简的结论：坐在奔驰C级里，你能感觉到这是一辆豪华车，而当你坐进宝马3系那一刹那，是感觉不出来的，只有开起来才知道它为什么叫豪华车。言下之意就是宝马3系豪华的资本就是它的操控性，跟3系相比，C级的驾驶感简直不像一辆后轮驱动的车。

宝马3系的悬挂是出了名的硬，带来的操控质感也是无与伦比的，在转向时的侧向支撑非常足，在弯道的极限也非常高。如果用通俗的话语来描述就是如果在高速上突然出现紧急情况时，通常单手打方向就能轻松躲避（前提是老司机），即使紧一只手应付不过来，双手急打方向也不易失控。

奔驰C级的方向感相对模糊，更像开船，如果说宝马3系有种转向过度的感觉，那C级就有点转向不足。前面假设的高速突然出现需要紧急变线避让的情况，C级一定要用上双手，否则难应付。 

所以在操控性上来说，3系灵敏，C级稳重。技术熟练的老司机在驾驶宝马3系时会十分得心应手，但如果是新手，不太建议买3系，技术不好的话，恐怕会让乘客们感觉像坐过山车，因为转向太灵敏；这个时候，稳重的奔驰C 级才是最适合的选择。 

车轮哥点评： 

奔驰C级和宝马3系的不同特点决定了他们针对的是不同客户群体，如果说宝马3系是运动男的话，那奔驰C级更多地是居家男。宝马3系更适合喜欢驾驶的客户，它所带来的驾驶感受不是一般车能给的；但如果说只喜欢内饰和做工，对豪华感有要求，并不是很关注操控性能方面的话奔驰C级相对更合适。