本次巴黎车展，最大的热点莫过于宝马全新3系（G20）的发布了。新车在上一代3系的基础上融入了宝马最新的家族风格，并将细节设计尽量年轻化，以区分3系和5系7系，同时内饰大幅度进化，有望摘掉同级垫底的帽子。新3系依然给予宝马CLAR平台打造，纵置后驱布局，整车减重55KG，风阻系数0.23cd也是官方宣传的一大卖点。

尺寸上，标准轴距的新一代3系较上代有全面的加大，车身长度增加了76mm达到4726mm，轴距也增加了41mm达到2851mm。得益于更加出色的外观优化，新车风阻系数反而由上一代的0.26降低至0.23。

动力上，依旧为祖传前纵置后驱，50:50重量分布。该车在欧洲会提供两种汽油动力320i和330i，搭载2.0T高低功率发动机，输出184马力和258马力，官方百公里加速分别是7.2秒和5.8秒。三种柴油动力国内当然是不会引进的，而国内三缸1.5T动力的318i也当然是不会少的。

外观上，全新3系在上一代的基础上着重提升年轻化细节，前大灯为不规则造型，“天使眼”日行灯彻底告别圆圈造型，尾灯也改为类似全新X4、X6和雷克萨斯GS上的双色造型。家族招牌的霍夫迈斯特拐角迎来了多年以来最大的变革，更富有立体感。整体上的各种变动都为了与5系和7系产生区分，尽量避免套娃感。

变化最大的还是内饰部分，此次全新3系内饰采用了新X5和X7都将配备的全新家族风格，多年来首次将高耸的中控立屏放置在与仪表盘基本平行的位置，这也跟奔驰S级和奥迪A8将立屏下移不谋而合，看来某些自主品牌的内饰设计风格又要改变了。另外多层次，多材料的拼接配合和细节设计用料的提升也让整车内饰提升一个大档次，有望彻底摘掉同级最差内饰的帽子，相比之下，此时“34C”中内饰较为平庸的反而是A4L了。

新3系作为BBA中最晚换代的车型，在换代后也有就会相应有了车型最新的优势，而从海外发布的版本看出确实新车在各方面都有大幅度提升。至于什么时候国产上市，还要看加长的进度如何，毕竟Q5L上市比海外发布足足晚了两年之久。