2018年1-8月，别克GL8累计销量为98875辆，月均销量高达12359辆，别说在MPV领域，就是在轿车领域，这样的成绩也是非常棒的。很多人将艾力绅、奥德赛作为别克GL8的竞争对手做对比，但实际上，从车身尺寸、内部空间、档次来看，其实它们与别克GL8并没有可比性，同样的价格，尺寸、空间比不过25S版本，在档次、豪华程度方面，与28T更是差的远，再加上GL8难以撼动的商务车形象，更是将它们与GL8清晰的划分开来。既然没有直接的竞争，也就不存在销量上的比对了。

在某种意义上，丰田塞纳、大众 迈特威其实才是别克GL8的真正竞争对手，主要体现在空间、档次、定位方面。塞纳引进国产已经是板上钉钉的事情，不过不是这一代，而是基于丰田TNGA构架打造的下一代。虽然价格还没有任何眉目，但应该不会高的离谱，价格定位应该会参照GL8 28T版本，以塞纳的影响力和产品力，必然会吞掉GL8的一部分中高端市场。

塞纳国产之后，一方面会吞掉GL8的一部分市场，另一方面也必然会将此市场再次拓大。所以很多人也在猜测大众迈特威会不会国产，可以明确的讲，目前还没有得到任何关于迈特威国产的消息。但迈特威的确是大众最应该，也是最有必要引进国产的一款车。

或许有人认为迈特威并没有塞纳的影响力大，其实这是有一定缘由的。塞纳在平行进口车市场非常火爆，理由非常简单，除了出色的产品力以外，就是一流的稳定性，即使没有质保，人们也愿意入手，因为出问题的概率真的非常小，当然这也是整个丰田的质量品质优势。

大众虽然很受欢迎，在国内市场影响力也比丰田大，但质量稳定性却远远不及丰田。迈特威质量稳定性自然也不如塞纳，又加上进口大众高昂的维修保养费用，很多人自然也就知难而退了。如果迈特威引进国产，走一汽大众或上汽大众渠道，维修保养费用必然会大幅下降，再加上优秀的产品力和调低后的价格，必然会大火，不敢说能超过GL8，但确实也算是GL8很强悍的克星对手。

4904*1904*1970mm，轴距为3000mm。长度确实不及GL8、塞纳，但因为短前悬的设计，乘坐舱空间并不比GL8差多少，如果结合上头部空间的优势，那么迈特威的空间基本能完胜塞纳。2+2+3的座椅布局看似没啥，但实际细节做的非常到位，比如第二排座椅可以180度旋转，比如折叠小圆桌，比如第三排座椅下方的抽屉，都是非常实用的突出优势，在多功能体验方面确实胜过GL8和塞纳。

1970mm的高度非常有特点，一方面拥有越野车的离地间隙，一方面拥有奔驰G级一般的视野，在通过性方面确实可以媲美越野车，全时四驱车型在越野性能方面也非常值得肯定。是一款能当越野车用的7座MPV车型，高度、底盘虽然都很高，但驾驶起来并没有发飘的感觉，反而非常稳、非常整，这与扎实的底盘设计有直接的关系。2.0T的动力虽然不算强劲，但确实有些超出预期，说没有用，试驾之后才会有真切的体会。如果国产，能逼死别克GL8吗？逼死倒不至于，但给GL8形成较大压力的能力倒是有的。这样的迈特威，希望尽快国产吗？