巴黎车展:标致3008 GT Hybrid4登场,没想到动力这么强!

标致现行第 2 代 3008 车系自 2016 年发表后,关于顶级性能车款将搭载油电动力的传闻,便陆续由媒体披露。而 标致也在 2018 巴黎车展上,首度发表了搭载插电式油电动力的 3008 GT Hybrid4 车型,具备了现行 3008 车系中最强悍的动力输出,且同时拥有纯电行驶的能力,具备最为出色的节能表现。

标致在 2018 巴黎车展上,首度发表搭载插电式油电动力的 3008 GT Hybrid4 车型,具备现行 3008 车系中最强悍的 300 匹综效马力输出,且同时拥有纯电行驶的能力,具备最出色的节能表现。

标致3008 GT Hybrid4 在动力配置上,采用与 DS DS7 Crossback E-Tense 相同的插电式油电动力配置,而 DS7 Crossback E-Tense 亦同样选择在 2018 巴黎车展首演。其搭载一具可提供 200 匹最大马力的 1.6 升四缸直喷汽油涡轮引擎,并结合了分置于前轴及后轴的电动马达,两具电动马达皆可提供 109 匹最大马力输出。

3008 GT Hybrid4 搭载一具可提供 200 匹最大马力的 1.6 升四缸直喷汽油涡轮引擎,并结合了分置于前轴及后轴的电动马达,两具电动马达皆可提供 109 匹最大马力输出。

其中前轮马达与一具 8 速手自一体变速箱结合,而透过前后轮马达的配置,使得 3008 GT Hybrid4 具备车系中独有的四轮驱动设定。在 1.6 升汽油涡轮引擎结合两具电动马达后,3008 GT Hybrid4 具备了 300 匹综效马力以及450N.m的综效扭力,且可以在 6.5 秒由静止加速至时速 100 公里,拥有现行 3008 车系中最出色的动力及加速表现。

3008 GT Hybrid4 在内饰上延续了 3008 GT 车型的既有设定,最明显的差异性在于全数位仪表及中控台上方的彩色显示屏,皆追加了插电式油电车型专属的显示机能。

除了 3008 GT Hybrid4 车款外,标致也预计在稍后推出采前轮驱动设定的 3008 Hybrid 车款,将采用 1.6 升汽油涡轮引擎搭配电动马达的设定,具备 225 匹综效马力输出。

3008 GT Hybrid4 配置了 13.2kWh 的电池模块,根据欧盟最新的 WTLP 真实路况测试规范下,3008 GT Hybrid4 在纯电模式下 最远可行驶 50 公里,且行驶每公里的碳排放量亦仅有 49 功克。除了 3008 GT Hybrid4 车款外,标致也预计在稍后将推出采前轮驱动设定的 3008 Hybrid 车款,将采用 1.6 升汽油涡轮引擎搭配电动马达的设定,具备 225 匹综效马力输出。



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