巴黎车展正在如火如荼的进行当中，而这几天的热点，当属首次亮相的全新一代 奔驰GLE和它的同级对手全新一代的宝马X5。老实讲，X5的换代，无论是外观还是内饰，所提供的视觉效果和感观都在意料之内，惊喜谈不上，但绝对能称为一次比较成功的换代；而奔驰呢，它拥有全世界最忙碌的设计师，全新一代的GLE不出意料的在设计上由内而外的焕然一新，但至于我给它的评价呢，下文细讲；当然，我们也不能忘了早在三年前就率先一步换代了的奥迪Q7。这全部完成更新换代了的哥仨最终谁最厉害，所处的情况是不是会像标题所述的那样呢？往下看。

奔驰GLE

虽然GLE依旧保留了宽C柱以及隐藏式D柱的车侧设计，虽然GLE由C柱延伸至车灯的那根肌肉线条力量感很足，但是不得不承认，原来BBA中最MAN的GLE已经不复存在，甚至我可以断言，全新一代的GLE是三台车中外观设计最柔和的，尺寸偏小的环形尾灯和拥有双L型的日间行车灯的前大灯组就是最好的证明。

内饰上奔驰继续放大招。虽然这套内饰从迈巴赫到S级，再从E级到A级已经用了很多次，但是依旧惊艳。12.3英寸的液晶屏、矩形空调出风口、钢琴式的中控按键、全新样式的新式MBUX人机交互系统，这些元素集合在一起，就是对现代豪华的最好诠释。不过我对于新增的两个中控把手设计，持保留态度。

除了设计上的变化，在动力总成上，奔驰也有所改变。比如主打的那套动力总成，现在变为了带48V轻混的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367匹，最大扭矩500牛米，变速箱依然采用自家的9AT。

对于GLE此次的换代，值得肯定的是GLE把之前消费者所诟病的（主要是内饰）都进行了升级，但是，原本受大部分消费者所喜爱的沉稳雄壮的外观，奔驰却丢失了。不过对于外观设计，由于前有全新奥迪A7后有领克这样的前车之鉴（刚发布时觉得丑，但是往后越看越好看），我就不再深度评价并给出观点了，避免打脸。

宝马X5

相比起让人纠结到底算不算成功换代的GLE，全新的X5我敢拍着胸脯说是，最主要的原因，就是它的变化没那么大。

X5换代最显眼的变化就是车头采用了更为夸张的“双肾”进气格栅，比现款的面积大了很多。“双肾”之下的进气口也稍有增大，而之前保险杠上下两块进气口则合为了一体。先进的激光大灯，也采用到了新X5上面。

整体看来，外观最大的变化还是在于尾部。X5保持了19年的L型尾灯在新一代的车型上被完全颠覆，虽然采用的也同样是环状尾灯设计，但比GLE看起来顺眼，原因就是尺寸更大的X5尾灯与该尺寸的车型更搭。

内饰设计X5也同样拥有较大的变化。其中最直观的变化包括两个12.3英寸的屏幕显示和变成珠光宝气的拥有三处水晶设计的“鸡腿”。对于X5的这套内饰，方向盘与仪表盘部分，以及变速档杆和idrive控制部分的设计都没问题，甚至个人认为是非常有水准的，但是中控屏幕以及空调控制区域的设计，就太一般了。

动力方面，全新X5主销车型所搭载的3.0T发动机也从N55换成了新B58发动机，最大功率340马力；另外一台4.4T发动机也经过了升级，最大马力提升到了462匹。匹配的变速箱虽然还是ZF的8AT，但不同车型所搭载变速箱的具体型号则并不相同。同时，3.0T车型百公里加速时间也仅为5.5秒，4.4T车型为4.7秒，都堪称强悍。

新一代的X5摇身一变，成为了BBA中外观最凶悍的车型，这可能会成为它上市后的一大卖点，同时，更新了的内饰以及依旧运动的动态表现，新一代X5真的不可小觑。

奥迪Q7

Q7在15年年末就已上市，已不算新车并且大家都很熟悉了，所以我就简单说两句。

老Q7的受欢迎度是要远远大于新Q7的，我认为最大的原因就是老Q7外观相当雄壮，气势非常足。而新Q7，看起来就比较娇小了，我曾经在路上数次把新Q7看成了Q5L。

而原本还比较有优势的充满科技感的内饰设计，现在再拿出来与GLE和X5相比，就显得有那么一丁点平庸了，毕竟A4、A5的内饰与Q7相差无几，看多了会产生审美疲劳。

动力总成部分，Q7的入门级40 TFSI车型搭载的是2.0TFSI四缸发动机（第三代EA888），最大功率252马力，峰值扭矩369牛·米。高配的45 TFSI车型搭载的是3.0TFSI机械增压V6发动机，最大功率333马力，峰值扭矩440牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱，全系车型标配quattro四驱系统。这套动力总成，放到这个级别顶多能算个标准。

虽然Q7现在的地位不至于说有多么尴尬，但是与同级另两位对手相比，优势的确无从谈起，唯一有的，也就是性价比了。好在，Q8应该还可以帮奥迪挽回一局。