这一期给大家推荐几款靠谱的家用SUV。

有容乃大派

大众 途昂，车身三围5039*1989*1773。车身尺寸堪比丰田酷路泽，而价格才到酷路泽的一半，顶配才51.89万元。

车内空间足以坐下7名成年人，第三排座椅也不是摆设。途昂搭载了2.0T和2.5T两种涡轮增压发动机，2.0T分为高低两种功率，低功最大186马力，高功220马力，这款发动机就是代号EA888的大众招牌发动机，动力强劲，低扭充足，并且匹配7速双离合器变速箱，并不会有小马拉大车的感觉。

如果还是担心动力不足的话也可选择2.5T V6发动机版本，最大输出299马力，同样搭载7速双离合变速器。缺陷就是车身过大，高速上有种开船的感觉，刹车初段偏软，惯性较大，操控品质不是很好。

福特探险者是一款纯粹的美式大型SUV，然而车身尺寸并没有没有凯雷德和领航员那么夸张，但必要的三排七座空间还是很宽敞的。

福特探险者也是美国标配的警用车，高大威猛的气势比霸道还强。探险者搭载了2.3T和3.5T两种排量的涡轮增压发动机。2.3T最大输出276马力，而3.5T最大输出356马力,全部匹配6AT变速器，动力性能还是不错的。

内饰就没有外观那么霸气了。跟自家小弟锐界没啥区别，仅仅是多了几块实木装饰而已，有点差强人意。

XC90自上市以来关注度就不怎么高，也因为全系搭载2.0T发动机的缘故，毕竟近百万的SUV加上这么大的个头，总会让人担心动力不足。具体感受只有开过才知道。XC90分为T5和T6两种动力，T5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出254马力，而T6搭载的是2.0T机械增压+涡轮增压发动机，最大输出320马力。

XC90全系搭载8AT变速器，平顺度极高，抛弃了大V8发动机的重量，XC90的操控也比老款提升了不止一个档次。北欧人的设计不复杂，简易上手，适合那些一切从简的人驾驭。

第一代Q7上市时惊艳全球，霸气的外观和修长的车身都成了第一代Q7独有的特点。在全球范围也创造了不错的销量。

但这代Q7自上市开始就被疯狂吐槽，太靠近家族化的设计，看上去更像一款高顶旅行车，让Q7的霸气荡然无存，内饰同样家族化的设计也没有诚意，唯一没有缺失的就是车内空间了，因为同级别的竞争对手宝马X5和奔驰GLE都是五座车，只有它是七座车。

再就是因为销量惨淡，现在各地区终端售价都有优惠，所以看重品牌和空间的人群还是可以选购的。

路虎发现5存在着跟Q7一样的问题。大家都知道发现车型始终都是那种方方正正的车身设计，非承载式车身，而且越野性能要强于揽胜系列。

而发现5一经上市就让人大跌眼镜。外观就像一个大号的发现神行，底盘也换上了承载式车身，唯独空间上要比上一代好了。路虎本身自带皇室血统在新发现上尤为突出，相比揽胜系列，发现5的内饰来的更实在些。并且相比自家的揽胜运动版，发现5的七座布局有着先天性的优势。现在终端售价的巨幅优惠，要比发现4便宜多了。

唯独就是路虎身上的小毛病，也成为许多路虎车主的通病。这东西啊，能接受就买，不能接受那就看看其他车呗，毕竟买路虎的都是冲着品牌去的，也很少有人真真正正的拿路虎去越野，家里有矿的除外。毕竟修一次车的费用可不低。

科技新贵派

下面说的这几款车是50-100万之间能买到的所有电动和油电混动SUV车型。

特斯拉是以生产纯电汽车闻名世界，而且旗下的车型都具有惊人的加速性能和续航能力。Model X是旗下第一款SUV车型。

Model X分为三种配置 75D、100D和P100D。其中75D的续航里程为406公里，百公里加速在5.2秒。100D的续航里程为552公里，百公里加速在4.9秒。P100D的续航里程为507公里，而百公里加速只需3.1秒，布加迪威龙百公里加速才2.8秒，何况这还是一辆SUV车型，足以看出纯电汽车和以往燃油汽车的不同之处了。

蔚来ES8是国内首款七座SUV车型，外观大气，车内科技感氛围极强，并且售价也比特斯拉Model X低了好多。蔚来ES8的续航里程为355公里，百公里加速4秒多。动力性能足够出众，就是如果续航里程在多点就更好了。

揽胜运动版P400e是路虎品牌头一次试水混动车型，毕竟路虎油老虎的名号早已流传开了。P400e搭载2.0T的涡轮增压发动机和最大输出275N·m的电动机，因为是插电混动车型，所以P400e支持纯电行驶，纯电续航里程为51公里，平时上下班足够了，这也避免了路虎其他车型动不动就百公里大十几升油耗的尴尬表现。

以上就是我推荐的全部50-100万元的车型，投其所好。对于新能源汽车大家还是不要全信厂家的数据，电池不比燃油，工作局限性很大，纯电汽车半路断电的情况也时有发生，可靠性并不高。其他车型各有各的长处，喜欢哪款吹哪款。