江湖中有“传言”，世界上只有两种混动，一种是雷克萨斯，一种是其他……这种“雷一其随”的说法虽然有点伤人，但无奈的确是混动领域的事实。众所周知，雷克萨斯作为丰田集团旗下的著名豪华品牌，凭借着出色的产品性能，掳获了不少消费者的青睐。从凌志到雷克萨斯，它没有随波逐流，没有走套路，而是一直不断地脱颖而出，在茫茫的车海中鹤立独群。

有时，俗套的沉闷是需要打破才能看到藏在深处的美，比如 雷克萨斯NX300h F SPORT，它有特立独行的美。有人说，它变得更激进，更锋利，更有距离感，但我觉得它更有魅力了….

锋芒毕露的外观

作为中期改款车型，NX300h F SPORT 在外观上的最大改变莫过于前脸，而这一点也是最有话题性的。就我个人而言，我觉得NX的脸是非常有特色的，突破式纺锤形进气格栅配以蜂窝式中网设计，在视觉上更有冲击力，也更有霸气，尽显凌厉气势，可谓一眼难忘。这么大胆的设计当然并不是每个人都能接受的，但能接受的人对于美的理解上是有着独到而犀利的观点的。

正所谓横看成岭侧成峰，于NX300h F SPORT而言也是如此。从正面看NX300h F SPORT，你会被它那犀利的眼神吸引住；从侧面看，你会发现其钻石切割的外观设计将其运动气息展现得淋漓尽致，特别是车身上的“hybrid”“F-sport”等专属徽章细节更是令其运动感更加突出，不需一语一言便能知晓其中优势。

可触可感的豪华

对于大部分消费者来说，购车之前是会做很多功课的，毕竟在做决定之前是要做很多道选择题的。例如，是选择实用型的还是外貌型的，亦或者是要格局还是享受？难道…我们就只有非A即B的选择吗？

并不然。NX300h F SPORT或许能给你一个不一样的答案。

从我跨入座舱的那一刻开始，我便感觉到自己进入了一个舒适宽阔的空间，其车身尺寸为4640*1845*1645mm，轴距为2660mm，因此，这空间对于绝大部分消费者来说是绰绰有余的。更值得一提的是，整体内饰的设计风格真的很雷克萨斯，不仅凸显了独特的设计感，而且在人性化的细节方面也做到了无微不至。包裹中控台所用的材质手感非常细腻，做工也非常精致，摸起来很有手感。

从操作方面来看，空调面板的按钮设计较之前相比更加直观，滚轮式按钮也更加便于操作。在多媒体系统的操作方式上，使用了Remote Touch信息操作系统的触控板，然而对于这个触控板的使用感觉，我是有话要说的。其反应速度是有的，但用起来不太顺，一是感觉触控板的点与点之间的距离与显示屏内点与点的距离是有出入的，不能一步到位选择自己所需，二是对于菜单栏的选择逻辑，一开始是有点懵的感觉，是需要花点时间才能捋顺的。

除此之外，还有一个女性福音值得跟大家分享一下，那就是其扶手箱前部有一个隐藏的可取下的小化妆镜，不得不说此设计很贴心。当然，在扶手箱处还有一个豪华配置——车载无线充电，可惜的是我没有iPhone X，因此无法体验这一项功能了。

 运动性格显露无疑 

俗话说，走怎样的路很重要，用怎样的方式走也很重要，NX300h F SPORT就提供了多重驾驶模式，有从容的NORMAL标准模式、低碳节能的ECO经济模式、宁静环保的EV纯电动模式、有激情四射的SPORT运动模式、还有强劲非凡的SPORT S+运动增强模式。

在这里，你会感觉到环保与动力之间的完美平衡。在车辆起步时，混动动力电池向电动机提供动力。此时，电动机单独工作，让车辆拥有既有速度感又静谧的加速表现，不产生任何油耗。在车辆低速行驶时，电动机是车辆的主要动力来源，同时，发动机会根据行驶的需要，适时地介入，协同电动机以高效节能的动力搭配前行。车辆正常行驶时，发动机发挥主导作用，大部分发动机能量驱动车轮，其余能量驱动发动机产生电力，储蓄在电池组中。而车辆减速或车辆制动时，损失的能量可被系统回收再生，为之后的驾驶提供动力。

结语

在很多消费者的心里，雷克萨斯的品牌印象还是很不错的，而让其观望的唯一因素就是售价，而这款NX300h F SPORT的定价是56.9万元。正所谓，羊毛出在羊身上，试驾车开多了，有些价格上的差距真的就是质量与享受的距离。或许你我之间缺的不是对NX300h F SPORT的喜爱，而是贫穷限制了我们的购买欲望而已。

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文 / 图：李宝库