全新 宝马X5王者基因变在哪？

——车市热点问答（181）

何仑

在巴黎车展上，第四代宝马X5无疑是一大焦点车型。这一方面因为它是全球中大型豪华SUV市场的王者，想不关注都不行；另一方面也因为它的问世和第三代X5相隔仅4年，4年在一款德系车的生命周期中通常是所谓“中期大改款”的时候，而不是全新换代的时候，所以显得很特别。那么，第四代X5有哪些最值得关注的变化？

问：您认为第四代宝马X5最大的变化是什么？

答：内饰由朴素蜕变为豪华。说实在的，我一直对宝马的内饰不以为然，觉得它从设计、选材到做工都太素了点，甚至有愧于豪华车的称号。这也难怪，宝马品牌定位在“终极驾驶机器”上，其他的东西貌似多余。

但新一代X5的内饰的确让我眼晕，整体感觉亮眼了，不仅很有设计感，且大量使用金属边框饰条，更过分的是，档把和中控旋钮居然镶嵌了非常精致的水晶材料，连门板的下半部分都使用了软性材料。奔驰历来以内饰的豪华感引以为傲，但把同场首发的全新一代奔驰GLE和全新X5这两个老冤家一比，就会发现，新X5的内饰已经有了些更高级的奢华味道，这也正常——要在豪华上后来居上，就要有所超越。

问：您使用了蜕变一词，是不是说宝马“终极驾驶机器”的定位已经发生了变化？

答：应该说，宝马“终极驾驶机器”的位置早已经坐稳了，开始玩豪华了。3年前，新一代7系就特别强调“精致”、“奢华”，这在新一代5系上也有体现；一年前的法兰克福车展上，宝马推出新的“大型豪华车战略”，X7、8系问世，强调的都是“豪华”；今天新X5上的水晶材质与X7和8系一脉相承，全新的豪华元素自上而下延展。可以说，在宝马的基因中，“豪华”已经成了和“运动”对等的基因，是一种深度进化，宝马不再是单纯的“终极驾驶机器”，而应该是“豪华终极驾驶机器”。

问：您认为新X5的外观怎么样？

答：先说好的，主要是尾灯，横向宽度增加，也显得比较平直了，特别是尾灯的立体造型，凸显设计感、精致感、品质感。前脸标志性的双肾格栅加高了不少，有人喜欢，但我个人感觉有些夸张。车身侧面腰线后部上扬，宝马方面说是为了凸显后轮驱动的力量感，但我感觉上扬的幅度过大，显得有些突兀，不够美感。

问：配置方面您有哪些突出的印象？

答：除了时髦的数字化显示和控制系统外，我印象最深的一个是新X5的“弹跳”功能——陷入沙坑时能“跳出来”；二是它可从停车位上自动倒车50米，轻松应对那些变态设计的停车位。

问：一些媒体用“王者归来”形容第四代X5的问世，您怎么看？

答：严格讲，不是王者归来，因为X5一直没有离开中大型豪华SUV的王座。自1999年问世以来，X5全球累计销量已经超过220万辆，而老对手奔驰GLE/ML系列问世比X5早了2年，累计销量是200万辆。在中国，X5更是遥遥领先于同级对手。全新X5在“终极驾驶机器”的基础上空前豪华，肯定是要加分的，保住王位不是问题，领先多少才是问题。这不是王者归来，而是王者进化、王者续位。唯一的不确定因素是，由于X5在美国生产，进口到中国的关税高出一大截，会对其价格和销量产生相应的影响，这是X5的不幸，也是奔驰GLE的不幸。