早年CRV、途观、揽胜、发现4都有过加价的现象，这两年思域、汉兰达也都有过加价。至于疯狂加价的埃尔法就更不多说了，都是饥饿营销+“病态”购买心理之下的现象，当然这也是一个愿打一个愿挨的事情，自己觉得值就行。加价并不陌生，但有加价的美系车吗？有，但很少，领航员算是为数不多的一款加价美系车。

领航员固然很棒，但100多万的售价确实太贵，且5.3米多的车身尺寸太过偏大，这样的情况注定领航员就是小众车。相对而言，即将引进国产的飞行家更接地气、更有诱惑。颜值、气势不比领航员差多少，虽然比领航员小了一圈，但5米多长7座布局空间也足够宽敞，3.0T+10AT的动力组合同样吸引人，关键加价能拉低一大截，显然这样的车型比领航员更有市场。

即将国产的是全新一代飞行家，基于福特CD6平台打造，下一代福特探险者也将基于此平台打造，两者很可能共享底盘、发动机、变速箱三大件。飞行家长度应该在5米出头，与奥迪Q7差不多，比宝马X5、途锐要大一些，属于尺寸偏大的中大型SUV，定位介于MKX和领航员之间。

外观方面，说飞行家是缩小版“领航员”一点都不为过，首先轮廓上，二者非常相似，只是尺寸有所缩小而已。然后，采用的都是林肯最新家族设计语言，进气格栅、前大灯组、尾灯组基本都采用了相似的设计元素，侧面悬浮车顶的效果更为相似。其次，两者在气势上完全一致，都是典型的美式豪华风格，在气势上丝毫不差路虎揽胜。

内饰方面，与领航员内饰风格比较接近，但并没有完全照搬，而是做了相应的调整，这点值得赞一下，千篇一律的套娃确实看腻了。极简的T型对称中控台似乎有回到了主流，很多车型都在采用这种看似简单，却很有韵味的设计风格。横平竖直的中控台配合上硕大的立式中控彩屏，既不失豪华之势，也不显得繁冗，相对而言，个人更喜欢飞行家内饰多一些。

动力方面，飞行家将搭载3.0T V6涡轮增压发动机，传动方面匹配的是10挡手自一体变速箱。同时，还将推出一款3.0T插电式混动车型，匹配的也是10挡手自一体变速箱。美系豪华车除了突出的动力系统以外，在豪华配置方面也比德系豪华车要丰富很多，这也是美系豪华车一向的特点和卖点。

飞行家将落户长安国产，既然要国产，就是为了走量，要走量，就得有合适的定价。飞行家定位高于MKX，尺寸、动力都要更大一些，价格肯定也会高于MKX，但太过离谱又怕支撑不起来，起步价定格在50万是一个比较合理的价格。如果起步价50万，飞行家能火吗？也会像领航员那样加价吗？