传言月销破万 被看好的瑞虎8值得购买吗?

奇瑞近几年的表现不佳,导致与宝能擦出收购的火花,让业内人士唏嘘,这个曾经重金投入技术研发的自主品牌竟然面临如此尬局。在2018年4月底的北京车展中,奇瑞上市了旗下SUV旗舰产品—— 瑞虎8,它的出现似乎意味着奇瑞最后一次发力,那瑞虎8究竟凭什么来做奇瑞的救命稻草呢?

主打低价位跨级别的传统定价策略

定位于中型SUV的瑞虎8定价可谓是相当惊人,起售价不到10万元,顶配售价不过14万,让人回归到了5年前自主品牌的定价策略,近几年很少有自主品牌会这样降低身段了。或许是因为劲爆的低价,网传瑞虎8上市即破月销过万的成绩,这一说法有待质疑,不过根据奇瑞7月份的数据显示,瑞虎8在7月份销出了6000多台,在奇瑞产品线中算是表现相当不错,但对于10-15万的SUV市场而言,不过只是平平无奇而已。那么,为何奇瑞竭尽全力打造的瑞虎8没能成为爆款?以后又有可能引爆吗?

外观设计美感一般 难以体现高档质感

瑞虎8采用了奇瑞最新的家族式设计风格,“虎踞”式前脸的立体感与宽厚感营造的确实不错,正面看上去很显宽大,有些媒体愿意称之为“霸气”,我也能理解。但是瑞虎8美与丑的评判自在人心,或许是奇瑞没能完全理解当下主流的设计语言,前脸贯穿式镀铬与星坠式格栅设计的都丝毫没有美感,全系卤素大灯组无论是造型设计还是内部结构都只能用粗犷来形容,LED日间行车灯带也是呈现颗粒物排布,非常老土。 

尾部的造型更是让人啼笑皆非,贯穿式尾灯的设计明显是瑞虎8想走当下主流的设计趋向,然而呈现出来的效果,我想大家心中都自有评价。侧面线条倒是没毛病,前后轴比例协调,并且车身看着也很长很高,SUV高大的视觉效果在瑞虎8上营造的还是相当合格的。

尺寸达到合资20万级别 第三排座椅不可日常使用 

瑞虎8看起来宽大实际尺寸也的确够大,其长宽高达到了4700/1860/1746mm,轴距长达2710mm,这样的尺寸比CRV、翼虎等合资紧凑型SUV都要更大,比起三菱欧蓝德也是有过之无不及。在内部乘坐空间上,175cm的人坐进瑞虎8的第二排将座椅调至最后,可以获得2拳的腿部空间余量,若调至最前,仍可获得1拳的余量,这样的表现谈不上优秀,倒也是这个车身尺寸的正常水平了。 

作为T1X平台下的首款7座SUV,瑞虎8的第三排座椅值得好好说一说。可以看到为了乘坐空间,瑞虎8的第三排座椅已经尽量做薄做低,只能保证短途出行的舒适性,但即使是这样,在第二排座椅调至最后时,第三排座椅的腿部空间已经捉襟见肘难以坐下成年人,而将第二排座椅调至最前时,便可获得1拳的腿部空间,但与此同时第二排的舒适性便会受到影响。

其实瑞虎8已经在尽力做好第三排的舒适性了,要知道能为第三排配备空调出风口的7座车型可少之又少,并且瑞虎8第三排座椅的皮革质感、缝线处理以及造型设计都非常规整,可惜在这个尺寸上做第三排座椅,很难实现“真”7座。

内饰设计一般 配置丰富直击痛点

在产品迭代加速的当下汽车市场,越来越多的品牌喜欢将内饰设计的非常前卫科技,原因就是不想在改款换代之前被市场淘汰,然而瑞虎8似乎并不care这一点。恒古不变的T型中控台,搭配着早已过时的金属面板,再来一个传统造型的机械式挡把,虽然毫无违和感,但谈不上任何吸引力。中控液晶屏的UI设计的还不错,彩色分辨率在这个价位里做的无可挑剔;介于成本受限,仍然配备了半尺寸液晶仪表盘,这大概是瑞虎8的内饰唯一两处亮点了。

瑞虎8标配了带自动驻车的电子手刹、后倒车雷达、陡坡缓降、无钥匙进入与启动、9英寸彩屏;中配则多了后排空调出风口、后视镜电动折叠、全景天窗、定速巡航、倒车影像、皮质座椅以及主驾驶座电动调节;高配则做到了前侧气囊、胎压监测、全景摄像头、电动尾门、自动空调等。瑞虎8在这个价位中做到这些配置已经非常不容易,并且在如此小范围的价格区间内做到如此分明的配置渐增,给足了消费者买中高配的理由。

动力系统表现一般 执着双离合让人汗颜  

在这规整的发动机舱下,瑞虎8隐藏了一颗“不利于宣传”的动力系统,T1X平台下的1.5T+6速双离合组合的动力系统在瑞虎7身上早已搭载,147匹最大马力,210牛米最大扭矩,在瑞虎7身上需要近11s才能完成百公里加速,可想而知在更厚重的瑞虎8身上表现更退一步。多点电喷的发动机再加上双离合变速箱,两项被市场认证的技术痛点都在瑞虎8身上了。

写在最后:行驶质感越级 如何看待瑞虎8?

得益于奇瑞前些年对底盘技术的重金投入,奇瑞产品在底盘质感方面的表现都非常优秀,这台瑞虎8也不例外,甚至阻尼质感做到了一定的高级感。或许是我们对瑞虎8的期待太大了,希望它方方面面都能够像底盘表现一样出色,然而要知道的是,它只不过是一台起售不到10万顶配不到14万的自主品牌SUV。

(以上图片来自网络)



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车系: 瑞虎8
标签: 海选导购
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