自从长城的高端品牌WEY成立后，WEY旗下的SUV便保持了旺盛的生命力，VV5和VV7一度双双月销过万，风头可谓一时无二，而且新车上市无优惠，能有如此可观的销量，更是难能可贵。但是好景不长，在魏派VV7上市的几个月后，它的销量便大幅度下滑，在2018年6月份，VV7的销量为4790台，7月份为3032台，8月份为4002台，相比上市之初的过万销量已经不可同日而语，近乎腰斩！这是什么原因造成的呢？

首先，VV7刚上市的时候，它的指导价为16.78-18.88万元，而且它的外观设计很时尚、很大气，有一种百万豪车的即视感， 哪怕和奥迪Q5放在一起也是不落下风，很多消费者被它的“容颜”所吸引，便奋不顾身的投入了VV7的怀抱，再加上VV7富有豪华感和科技感的内饰以及2.0T+7DCT的动力组合，这些都成为了它的加分项，以至于很多消费者转投魏派之列。还有一点就是，哈弗品牌的高销量和好口碑也是VV7销量大振的一大助力。

其实，VV7作为一辆中型SUV，它的4765mm的车长和2950mm的轴距在空间方面很有优势，国人对大空间有着别样的喜好，而VV7短前后悬+长轴距的设计显然能讨好一部分对大空间有需求的消费者。这些元素加在一起便促成了VV7的热销。那么，仅仅过去数月，VV7的销量又为何近乎腰斩呢？其实一辆得到市场认可的好车，并不能只看数月的销量，如果能坚持一年、两年，甚至更久的时候，销量还十分稳定的话，就说明这辆车得到了消费者的认同，当然了，车无完车，任何一辆汽车都有缺点，当车主觉得它的优点是自己喜欢的，缺点也是自己能够接受的，便能泰然处之，反之则殆。

最后，在经历了前期大量“小白鼠”的切身体会后，VV7的一些缺点便被暴露了出来，比如7DCT变速箱调校不良、齿比设计欠佳等问题，造成了用户的使用体验不是太友好；又比如它的车内异响较多，行驶时还伴随着共振的产生，这就是厂商的设计和装配问题了；还比如，2.0T发动机的油耗较高，有的车主反映，比朋友的3.0T路虎还高，这就大大增加了车主的用车成本。随着时间的累积，VV7的口碑也是直线下降，尽管现阶段有着一万元以上的优惠，很多消费者还是望而却步，转投到了同价位的合资品牌SUV之中。所以说一辆车并不是降价就能换来销量，前提是质量要稳定，品控要严格，再加以一定幅度的优惠，才能让消费者心甘情愿的掏腰包，不是吗？

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