车价与排量一样的西装猛兽 - 04款本田里程实拍

本田在1968年隆重推出第一代 里程(legend),作为honda轿车系列的旗帜,里程在多方面均体现出豪华车的品质,内饰自然大方,材质华贵而雅致,营造出和谐宜人的车厢氛围。但是作为honda的旗舰车来说,里程在中国的知名度并不是很高,很显然本田还是缺乏在高端车上与世界豪华品牌一教高下的实力。本文实拍车辆为04年上牌的本田里程KA9,也是最后一批官方进口到中国的里程。


这台车是土人一个修理厂朋友花了3.5万元拿下的,车子也是合肥本地车,04年入户,国三排放,公里数13万公里(猜测曾经调过表,实际公里数应该过20万了),看车的时候发现变速箱有异响,发动机工况还不错,车内内饰磨损都是在可接受范围内的,在听到3.5 V6动听的发动机声音后就无法自拔了,最终还是拿下了。


车子开回店里就开始了复杂的整备工作,车主在检查变速箱的时候发现飞轮有个裂纹,导致变速箱异响,于是就是一顿从陈田淘拆车件。这种老车的拆车件有的真心挺贵的,比如原厂拆车机脚垫,1500元爱要不要,一口价。车主随后检查发动机更换了一个机脚垫,正时三件套等,车况还不错,没花什么大钱,都是一些易损件的更换。


夏天整备时候的照片,车主大约整备花了近一个月时间,终于把车子调整到巅峰状态。


国庆节刚过,正好有机会去朋友那里,于是土人好好拍了一些细节照片,了解一下这台本田旗舰轿车-里程。


注:

  ● 标配

  ○ 选配

  — 无

里程 2004款 3.5 AT
车身
长度(mm)4995
宽度(mm)1820
高度(mm)1445
轴距(mm)2905
前轮距(mm)1555
后轮距(mm)1545
最小离地间隙(mm)173
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)68
行李厢容积(L)450
整备质量(kg)1734


接近5米的车长,接近3米的轴距,说明这是一台标准的C级车,当年官方指导价高达40万,想一下14年前40万可以买到奔驰E和宝马5系了,然而这仅仅是一台本田。


这台车搭载的是3.5L自然吸气发动机,3.5升全铝v6发动机,24气门,200马力,284N.M,带有本田看家本领VETC技术,为了降低发动机的噪音和震动,honda率先采用了超精密连杆,使得发动机运转更加平稳。此外,还采用了皮带传动的平衡轴技术,消除了一般v6发动机常见的震动现象。全浮式活塞和大型树脂发动机盖,使活塞的"拍击"变得无声无息。


与这台3.5 V6发动机匹配是一台4速自动,虽然档位不多,但是换挡平顺性非常棒,除了深踩油门,要不换挡根本感觉不到冲击感。




里程的内饰可圈可点,采用高档的材质,高级的真皮座套、光滑的木纹装饰,宜人的空调温度和悦耳的音响设施。给人比较舒适的感觉。独特的抗震坐椅下装备有最佳的弹簧,可以消除令人不适的、5HZ以上的震动。八方向可调全电动驾驶员坐椅可以记忆2个坐椅和后视镜的位置,辅以电动可倾斜、可伸缩的方向盘柱,使驾车人倍感轻松方便。除了轿车四周的绿色隔热玻璃外,全自动恒温空调系统也是非常先进的。


仪表则是常规的3个表盘指针显示,信息也不是很多,有了些时代的痕迹,跟6代7代雅阁比较接近。


自动防炫目后视镜对于这台14年的老车来说还是比较高级的配置。


带杜比音效认证的磁带机和6碟CD,音效真的没话说,碟机在后备箱里跟帕萨特老B5类似。


前排主驾驶2档记忆,这个配置在当年来说是非常高端的,现在座椅记忆也是20万左右车顶配专属。


只有主驾驶带一键升降,日系车一直如此。后视镜电动调节带折叠这个在当年比较高端,现在就比较普通了。


后排座椅是电动调节的,按下车门上的按键,后排坐垫就可以前后移动,靠背的倾角也会随之而动,本身非常柔软舒适的座椅再提供这样的配置,会让长途旅行更加惬意!要知道这个配置在如今各种长轴版的C级轿车里依然是稀罕物!


定速巡航和TCS防侧滑系统依旧配备,14年前TCS还是很多高端车的配置,现在这两个配置已经很常见了。


全车原装玻璃,这个还是挺难得的。日系车原装玻璃都是这样浅浅的标签,竟然从玻璃上看不出生产日期。


这个是什么开关?懂的朋友在下面留言,第一位猜对的有奖品赠送。


最后以legend标志来作为全文的结尾,14年的老车质感非常棒。和其他的东瀛豪车相比,本田的高端之路走得并不顺利,04年之后里程就再也没进入中国了,只有在日本本土和香港这些地方可以看到新款的存在,希望即将国产的讴歌几款豪车可以让国人感受本田的豪华。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 里程
标签: 汽车展示
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车辆工程科班出身,对汽车有独特见解,轻微德粉,是车都爱,并且是汽车之家资深网友。
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