意大利

不仅仅是“文艺复兴”的发源地

还是众多西方艺术家、文学家、科学家的摇篮

此外，这里还盛产机械猛兽

——超级跑车

被誉为是“建造在跑车上的国家”

谈起意大利，要说超跑

无不都会想起一个名字

——法拉利

尽管它没有上百年历史

但短短几十年光阴

足以让它成为意式跑车的图腾

能做到举世闻名，必然要经历风雨

在一次遇上销量难题之时

催促了法拉利FF的诞生

而法拉利GTC 4 LUSSO T正是它的后辈

跟我们印象中的法拉利跑车不同

这位后辈没有许多夸张的空气动力学设计

反而世袭着法拉利FF的猎装车造型

法拉利不是造跑车的吗？

答案：是！但不仅限于

法拉利GTC 4 LUSSO T不仅仅是跑车

更是一部能让你随心远行的Shooting Brake

静止于闹市

路人对它投放的目光

不至于像发现稀世珍宝

当望见如罗马骑士坐骑一般的跃马车标时

或许才会轻叹一句：噢，这是法拉利

在街道上奔走

也唯独粗犷的排气在彰显声势

驾乘质感在一直在诉说它主张温柔、舒适

但3.9T V8发动机时刻为你准备好足够的动力

只待你发号施令

可谓

静如处子 动如脱兔

尽管它并不是家族中性能最顶尖的成员

但它身上却多出了一份温情

生活并非仅限于跑车里的二人世界

双门四座的设计

兼顾舒适、实用的后座

这显得很不“法拉利”

可这能抹去一些人与人之间的冷漠

驾驶法拉利GTC 4 LUSSO T来一场旅行

邀上亲友一同到庞贝古城

寻觅古罗马时代的历史印记

何不是一件美哉之事？

当独自一人享受时光

宽敞的尾箱也能允许你带上提琴

到台伯河畔惬意奏上一首古典名曲

“能人所不能”

这正是法拉利GTC 4 LUSSO T

即便它显得贤惠、温柔

可这一切并不代表它已经忘掉自己的身份

躁动起来它依然是一只机械猛兽

3.9T V8发动机

能输出609匹最大马力

最大扭矩760牛·米

动力看似并不算暴戾

但这足以让你在蒙扎赛道上风驰电掣

如化身罗马骑士般手刃一切对手、傲视群雄

毕竟这还是一部法拉利

毕竟它有着3.4秒完成百公里加速的能力

前置后驱的动力布局

7速双离合换挡之快

配合320km/h的极限速度

所带来的视觉冲击

并不是所有人能接受的

面对着它

还是要保留一份敬畏之心

对于法拉利GTC 4 LUSSO T来说

尽管具备征战赛道的能力

但它的正职更像是用于日常通勤

想必也没谁愿意多带些累赘跟对手在赛道厮杀

而对于法拉利自身来说

这款法拉利GTC 4 LUSSO T并不是一部单纯的跑车

除了需要具备应有强悍性能以外更需要兼顾实用性

是一款需要适应更多客户需求的车型

尽管它不能满足你招摇过市的虚荣心

也不具备惹人驻足相望的能力

它的外观低调得甚至像一款普通的旅行车

但它在旅途上能赋予的这一份愉悦、舒适

并不是普通跑车能满足的

对于一部车的本职工作

不该仅限于通勤代步

理应提供得了足够酸爽的驾驶乐趣

照顾得了日常居家出行

而这，恰恰正是一款Shooting Brake

——法拉利GTC 4 LUSSO T独具的魅力

它能成为你心目中的dream car吗？

文末彩蛋

如何开走一部法拉利GTC 4 LUSSO T？

1.想开车？首先手里要有一条钥匙

2.踩着刹车，按下“Engine STAR”按钮，成功着车！

3.接着按下“AUTO”挡位按钮

4.拉一下在左下方的电子手刹按钮

5.踩油门，走起！

跑那么快，那怎么驻车？

1.车子停稳后双手同时拉“+、-”换挡拨片

2.车子会切换到N挡

3.再拉一下在左下方的电子手刹按钮

4.成功默认挂进P挡，收工！

拍摄车型

法拉利GTC 4 LUSSO T

指导价：322.8万

定位：跑车

车身尺寸(长/宽/高)：4922*1980*1383mm

轴距：2990mm

车身结构：2门4座硬顶

动力：3.9L V8双涡轮增压发动机

最大马力：609匹

最大扭矩：760牛·米

变速箱：7速双离合

驱动方式：前置后驱

前悬架类型：双叉臂式独立悬架

后悬架类型：多连杆独立悬架