文/弯道不超车

今天，我们来到风景如画的苏州东山镇太湖边。所谓美景配佳人，不过今天我们没有美人，倒有一辆漂亮的SUV陪伴……

这就是东风雪铁龙的天逸C5 AIRCROSS。

今天我们测试的目的，是来实地检测一下搭载前悬搭载PHC的天逸，是否在各种路况速度下，都能保证驾驶的舒适性，和豪华车品牌相比，是否毫不逊色？东风雪铁龙对这辆车一直传播口号是“专业级舒适SUV”。相信，包括我在内的很多人不相信天逸真的这么舒适，因为这辆车在造型来看挺运动的。

不过为了这次测试，我们驾驶了三辆车从上海前往苏州太湖边，100多公里的行程让我对天逸的舒适性有一点了解。

20万级别的这辆法国SUV，在舒适性方面越级挑战

今天我们来一场不平等的测试，我们找来一辆 奔驰GLC 300 和宝马X3 ，由我们的测试员用各种仪器来测试一下，包括车内噪声测试和PM2.5车内空气测试。当然最重要是我们会利用振动测试仪来验证一下悬挂舒适性。

天逸的表现到底能达到传统豪华SUV什么水平，天逸在豪华车面前是不堪一击还是表现尚可？

我们强调一下，测试的目的并非指天逸可以全面媲美豪华车，毕竟豪华车不仅舒适性方面有保证，而且在底盘操控性、动力性能以及方方面面都更有出色的表现。

测试主要针对的就是模拟大部分日常行驶的路况下，天逸法国车的底盘和PHC悬挂技术，在大家关心的处理路面震动这一环节，是否有特别的亮眼表现？

舒适性测试方面，我们把专业的振动测试仪吸在车顶，然后由同一驾驶员分别驾驶三辆测试车分别以 60km/h和80km/h速度经过同一组减速带。还好三辆车都装备了定速巡航，给我们在速度控制方面提供方便。

我们同时还测试了40km/h、60km/h和80km/h下三辆车的车内噪声表现：

面对越来越严重的空气污染，我们也分别测试了三辆的空调过滤PM2.5效果。（由于宝马行驶里程较高空调老化，测试误差较大，宝马此项数据仅作参考）

PHC自适应液压稳定技术

法国车的底盘调校一向非常有优势，能把舒适和运动都兼收，而且走一些破损的道路特别舒服。当年雪铁龙C5的液压悬挂还可以升高降低车身，把舒适和运动性做到尽致。

雪铁龙把天逸定位于专业级舒适SUV，那它在舒适方面就更下功夫。它采用了同级比较少见的，拥有20多项专利的PHC自适应液压稳定技术，能够更有效的适应各种极端路况，对来自地面的颠簸和振动的处理更为平顺。

天逸的悬挂采用PHC自适应液压缓冲减震器，这是一种渐进式液压缓冲器，原理是在传统减震器的上下两端各增加了一个渐进式缓冲器，这套缓冲器通过不同大小开孔的有序排列，有效控制减震器内油液的流动，从而将车身多余的震动进行过滤，保证车身稳定。

相比于同级车型采用的的弹簧式减震器，PHC采用目前合资品牌中领先的双液压技术。PHC自适应液压稳定技术能有效过滤不规则颠簸，雪铁龙称天逸这种效果为“魔毯效应”，让车身更为平稳舒适。

测试总结

看过了视频中我们测试员做的实验， 发现一些有趣的事情。售价20万级别的天逸与售价40、50万的豪华SUV相比，在舒适方面并没有让人失望。

另外需要说明的是，东风雪铁龙已经准备把这项技术下放，即将覆盖更多车型，即将上市的2019款350THP乐享型和进享型，还有380THP进享型都会全面搭载。除此之外这些车型还会新增加定速巡航等配置。 

总之，依靠法国雪铁龙一向优秀的底盘设计功力，加上PHC自适应液压缓冲减震器技术，天逸用比较经济可靠的技术让自己变得非常舒适。所以雪铁龙把这款车定位舒适SUV并没有错。