继前不久广汽本田对外公布第十代 雅阁18598辆（直逼迈腾！）的9月销量之后，今日（10月9日），丰田中国公布了其9月份在中国市场端零售销量。出乎意料的是，凯美瑞9月虽然同比激增2.2倍至16500辆，但相比竞争对手雅阁有足足2000台的差距，这不是打了所有不看好十代雅阁人的脸么？

说实话，这些“被打脸的人群”中也包括圈哥本人。虽然圈哥算的上半个“本田粉”，但是对于国产后的雅阁直接将2.0T+10AT阉割了还是耿耿于怀，并且饱受争议的1.5T版本就要卖接近20万，这不是抢钱吗？种种原因迫使圈哥对十代雅阁产生“偏见”：上市之后肯定卖不过同级的凯美瑞。

而事实上，近几个月十代雅阁的销量已经给圈哥一记重重的耳光。那到底为什么十代雅阁能够卖的这么好呢？《车壹圈》认为或许有以下几个原因。

和本田家族旗下的诸多车型不同的是，“雅阁”两字可谓和“佳美（凯美瑞）”、“皇冠”齐名，在国内消费者心中都有着举足轻重的地位。经典的六代、七代雅阁承载了一代人的回忆，也成为了众多人心目中的Dream Car。换句话说，本田之所以今天在中国有如此高的认可度，其基础就是雅阁打下的。“好开、可靠、耐用、保值”是雅阁的代名词，也最终成为了国内消费者看待本田品牌的标签。

虽然雅阁（1999年国产）引入的时间相比佳美（1993年国产）要晚好几年，但是转眼19年过去，凯美瑞已经不再是以前的佳美了，而雅阁依旧是熟悉的雅阁。和大众一样，在情愫的推动下，“可靠、耐用”的雅阁自然是消费者偏爱的对象，当然从目前雅阁和凯美瑞的保有量就可以看出来了。

不可否认，八代凯美瑞和十代雅阁在年轻、运动方面都有着自己独到的见解，消费者对其认知也有着不同的看法。依稀记得前不久大学同学聚会，有人问起自己20几岁的年纪该选什么类型车的时候，圈哥随意翻出一张八代凯美瑞和一张十代雅阁的车图，其中10个有7个选择了十代雅阁。虽然此举显得有些“以偏概全”，但一定程度上也侧面反映出年轻消费者的审美偏向。

另外，据相关平台统计数据显示，购买十代雅阁的消费者中年龄在35岁以下占比达到60%，而购买八代凯美瑞消费者中年龄在35以下占比只有48%。其实这也不难理解，虽然两者消费对象都是针对80后甚至90后群体，但是在这个“全民涡轮时代”，喜欢成熟稳重的自吸产品还是占据少数，所以我们也不必奇怪为什么十代雅阁刚上市就能成为市场的新宠。

除了情愫和颜值以外，对于国人而言，价格才是关键。据《车壹圈》获悉，凯美瑞虽然上市比雅阁早了几个月，但是终端基本上没有优惠，价格依旧坚挺。反观雅阁，上市不久之后终端就有8000—10000元左右的优惠，部分地区甚至优惠幅度已经超过1万元。在终端优惠的刺激下，十代雅阁的性价比无疑就凸显出来了。

虽然被“阉割”后的十代雅阁一直不被看好，但客观的数据也证明这种“认知”是错误的，至少近几个月销量的增长也反映出消费者对其的认可。不过说句实话，论产品力，十代雅阁确实不如八代凯美瑞，但是相比之下谁叫雅阁更便宜呢。最后，如果让您选，您会选择雅阁还是凯美瑞呢？