1956 年，Semon Knudsen 当上了 Pontiac 庞蒂亚克的总经理。该品牌一直被合众国老百姓吐槽：“只会生产又慢又吵中年危机车的工厂”！庞蒂亚克急切需要改变品牌形象，欲吸引更多的年轻消费者。为此目的，公司还招来了工程师 John Z. DeLorean 和 Elliott “Pete” Estes。

时至 1961 年，在 Knudsen 的不断努力下消费者对于庞蒂亚克的印象逐渐转变。因此他被通用公司继续提拔，担任雪佛兰品牌总经理一职，取代他领导庞蒂亚克的是 Elliott “Pete” Estes。随后，庞蒂亚克 Tempest 发布。

Tempest 的上市再次刷新了庞蒂亚克的品牌形象，新车搭载了全新的变速箱和 Trophy 4 四缸 326ci 发动机。借此东风，庞蒂亚克开始了下一个新车计划。

1964 年，庞蒂亚克遇到了旗鼓相当的对手：Oldsmobile 奥兹莫比尔和 Plymouth 普利茅斯。时任庞蒂亚克总工程师的 DeLorean 提议将更强劲的发动机塞进 Tempest 以争取客户。

在获得上司 Estes 的同意之后，DeLorean 开始了他的 “秘密” 计划。工程师 Bill Collins 和 Russ Gee 选择搭载 Trophy 8 发动机的 Bonneville 和 Catalina “开刀”，将它们的 V8 发动机装到 Tempest LeMans 上。值得庆幸的是，移植工程并不需要大改新车，DeLorean 为其取了新名字 “GTO”，这个名字灵感来自法拉利 Ferrari 250 GTO。三人将鼓捣出来的新车方案提交给通用，坐等顶头上司的批准。

然而，GTO 的诞生不太顺利：庞蒂亚克的母公司 General Motors 通用公司规定 A-body 车型不得使用 330ci 以上的发动机，很明显新车 “严重超标” 且除了 Estes 之外，其他通用高管们并不知道 GTO 计划。

不过机智的 Estes 随即发现了公司政策的漏洞，这一规定对于 “选装包” 车型并不适用！通用因此放行了庞蒂亚克 GTO，但领导们对其前景莫衷一是。

为了打消上司们的顾虑，DeLorean 联系了庞蒂亚克市场营销副总裁 Jim Wangers 并拜托他策划一系列针对年轻消费者的宣传方案。389ci V8 发动机、原厂 325 匹马力、428磅/英尺的扭矩、双排气 ... 标配 3 档手动另外还有 2 档自动和 4 档手动变速箱可选，各种 GTO 独有的装饰配件更是吸引年轻人的 “杀手锏”！

起步指导价 3400 美元就能买到一台马力强劲的庞蒂亚克！但通用公司还是对新车的前景表示担心，高层们认为 GTO 的销量不会超过 5000 台，但实际上卖出了 32500 台！

1965 年 Tempest 车系全面更新，新颖的 “coke-bottle” 可乐瓶设计让人眼前一亮。GTO 则继续作为 Tempest LeMans 的选装车型出售。

新车型的传动系统不变，但动力系统得到了升级：389ci V8 发动机增加了进气量、更换重新设计的气缸盖 ... 最终的效果体现在 335 匹马力和 431 磅/英尺的扭矩上。庞蒂亚克 GTO 的销量也激增至 75000 台！“GTO Tiger” 成了它独步肌肉江湖的诨号。

1966 年庞蒂亚克决定将 GTO 从 Tempest 车系中抽离，不再以 Tempest LeMans GTO 的名义销售，而是用 Pontiac GTO 的独立名号。“小老虎” 终于自立门户。

庞蒂亚克 GTO 装上了全新的仪表板，还增加了可调座椅等配置。双门跑车、无柱硬顶以及敞篷车丰富了消费者们的选择。吃到甜头的庞蒂亚克指望 1967 年能延续 GTO 的势头，所以转年除了外观上的细小变化之外没有调整其他配置。

颇具讽刺意味的是，通用内部对于庞蒂亚克 GTO 的迅速崛起十分担心，认为这会影响到雪佛兰 Corvette 的销售，所以决定削弱 GTO 的性能指标。

“小老虎” 名声在外，粉丝成群！1967 年庞蒂亚克 GTO 卖出了 82000 台！当年，通用决定调整旗下品牌 A-body 型汽车，这意味着 GTO 迎来了更新换代的机会。

1968 年，第二代庞蒂亚克 GTO 上市！新车提供了多达 5 种发动机选择，还增加了隐藏式车头灯，重新设计了前脸风格。值得一提的是，在当年卖出的 87000 台 GTO 中有将近 10000 台是敞篷版本。

在动力系统无法寻求重大创新的时候，庞蒂亚克在 1969 年推出了 “升级包” GTO Judge！该名称来自《Rowan & Martin's Laugh-In 》的经典梗 “Here Come de Judge”。

Judge 版只比标准版 GTO 贵了 332 美元，但它有特殊样式的轮毂、车身拉花和（其实没什么用的）扰流板。动力系统为 Ram Air III 366 匹 445 磅/英尺发动机，其产量仅为 6833 台，占庞蒂亚克 GTO 总销量的 11%。

但始终不变的动力系统和只是小改的外观设计使得庞蒂亚克 GTO 销量开始下滑，连更换 Ram Air IV 发动机的 Judge 都没能挽回 GTO 车系在市场中的颓势表现，后来推出的 Humbler 版只生产了 240 台。

庞蒂亚克 GTO Humbler 的 “Vacuum Operated Exhaust” 系统通过中控台上的按钮开关，它能控制发动机进气量和排气声浪的高低。此举颇像一位 “能力不行” 的中年危机借助外力让自己 “重振雄风”。庞蒂亚克 GTO 的总销量下滑到 40000 台。

1971 年，排放限制政策颁布。美式 Muscle Car 们付出了惨痛的代价，有的甚至直接销声匿迹。那一年，庞蒂亚克 GTO 只卖出了 10000 台。

1972 年庞蒂亚克 GTO 彻底跌入深渊。因为市场需求量的下降，Judge 和敞篷版停产。GTO 也再次成为只有两个动力配置选择的 LeMans option package 选装包型号。可怜的 445 V8 发动机只有 250 匹马力，HO 455 只有 300 匹马力 ... 为了弥补动力的不足，庞蒂亚克重新设计了 GTO 的内饰，但这也没能争取到更多的消费者。当年只有 6000 台整车下线。

1973 年，庞蒂亚克 GTO 迎来了第三代！因政策规定，新车的前后保险杠被要求按规设计 ... 见到这样的新车，消费者们彻底心灰意冷。那一年，只有 4900 台整车出售。

更年轻的一代消费者无法接受这个 “中年危机” 造型的庞蒂亚克。1974 年 GTO 又从 LeMans 车系中抽离出来，成了一台彻头彻尾小型家用轿车 Ventura 的成员。

风光了 10 年，庞蒂亚克 GTO 于 1975 年宣布退市，最终的销量终止于总数 514621 台。从 “秘密项目” 到 “肌肉巨头”，这台车对于 Muscle Car 文化爱好者来说地位非凡。

什么？你说后来庞蒂亚克 GTO 复活了？

就那台贴标霍顿？？

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