前言：车款的更迭换代现象对于车企的发展来说是一件非常正常的事情，特别是在如今产品更新淘汰率达到历史高点的市场竞争环境之下，越来越多的品牌在卯足了劲去研发具备原创性，前瞻性的产品，企图成为了未来市场第一个吃螃蟹的人，但是当有这个想法的人多了之后事情就会变得非常复杂了，现在的车款设计更像是一种快销式的时尚潮流，特别是在国内的汽车市场发展之中我们能够明显的发现各大品牌产品的设计基本上是一个换汤不换药的情况。

又一豪车敲定停产，比3系有型，纯进口+升降尾翼，出自德系精工，唯独一些国外的大厂以及国内的老牌车企在设计上有着自己独特的见解，当然这也一把双刃剑，在设计上追求个性本意是为了突出品牌的原创化精神，但是从某个角度上说这样的设计存在着不被主流消费者认可的风险，即便是身居高位的BBA们也不可避免的需要去面对这样的问题，更有甚者不得不将车款停产处理，来自宝马的 宝马3系GT就是这样一个短命的悲情角色。

一直以来国内的消费者们对于宝马这个汽车品牌的认可度还是非常高的，在BBA之中宝马算是设计风格比价优雅的一派，因此许多女性车主也是非常喜欢宝马的高端轿车，特别是宝马的敞篷跑车，在宝马的产品矩阵之中宝马3系算是一款市场表现非常不错的产品了，应该算是进口宝马车系之中比较受欢迎的一款车，但是同样的市场行情并没有发生在衍生车款宝马3系GT上，3系GT从明面上可以理解为“运动型宝马3系”。

众所周知GT后缀是指“GREAT TOURING”的缩写，是高性能的代名词，因此3系GT就意味着是高性能版本的GT，从发售价格来看这款3系GT的售价比3系高上一半左右，更高的售价就意味销售难度会提升，在这款宝马轿车身上运动似乎成为了昂贵的元素，这也是为这款3系GT最终停产埋下了伏笔，3系GT是宝马车系之中第二款GT车款，前一款则是5系GT，就车款的设计上来说这款3系GT还是酷劲儿十足，应该非常符合年轻人的胃口。

由于是3系的衍生车款，这款3系GT前脸依旧是采用了常规版本的设计语言，双肾式的进气格栅搭配犀利有神的前大灯组，整个视觉效果营造的还是非常不错的，外观上最明显的不同则是在侧面流线造型设计上，这款车侧面采用了目前来说还是比较前卫的跨界设计风格，车身后半边采用了大溜背式的设计增强了车款侧面线条的肌肉感，赋予这款车更强烈的运动属性，贯穿式的腰线设计也是比较的强劲有力。

车身后半部分的补强设计意味着这款车和常规版本3系相比有着更加宽敞的内部空间设计，当然内饰设计上也是沿用了3系的基本样式，但是车身尺寸是这款3系GT最大的亮点，4824*1828*1518mm的长宽高尺寸搭配上2920mm的长轴距让这款车比常规3系大上整整一圈，在动力配置方面这款带有高性能标签的宝马3系GT发挥的就比较一般了，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，最大输出功率分别为184马力，252马力，配置上则是比较丰富，一些主流的配置基本都有，毕竟售价摆在这里。

目前官方已经是放出了消息，全新的宝马3系将不会再跟进GT版本的设计，现款的宝马3系GT将会在2020年正式停产，从2013年才开始出现的3系GT五年时间就已经成为了停产的产品不得不让人唏嘘不已，这款3系GT和3系之间的高重叠性设计是这款车卖不出去的一大原因，没有人会多花接近一半的价钱去购买一款和3系基本没差的车款，根据市场调查发现，购买3系GT的车主大都是第一次接触宝马品牌的新用户，这款3系GT是一款好车，只不过其特殊的属性让这款车只能是逐渐被市场遗忘。