“今晚我请吃饭，走！”咦，铁公鸡要拔毛了，我二话不说就直奔着车钥匙过去，瞄准的是缤智的钥匙。“开GM8去吧。”听我妈这一句话，我有点懵，就三个人而已，缤智足够了啊，开这么大一台车，不方便不说，油耗也相对较大。

当我正准备从理性的角度去分析为什么开缤智去更合适的时候，我妈补了一句：“GM8舒服很多。”唉！皇命难违，我们的小缤智再一次被冷落。

为什么我说再一次呢？我们提GM8已经有1个多月的时间了，除了我之前出差的十几天没动过GM8之外，家里的每一次出行都是靠GM8，不管是几个人。

这并不符合我当初购车时的想法，我原本想着日常通勤，缤智也就够了，两三个人，缤智也足够应付，GM8只是我们全家出动，或者自驾游的时候才会用到的，因此我们也给它租了一个地下停车库，没想到停车库的变成了缤智，GM8成为了我们通勤率最高的车。

这也难怪，GM8的舒适，老实说，是会上瘾的，特别是它的底盘平顺性和它NVH的表现，别说是跟自主品牌比，即便和同级的合资品牌比较，也是有过之而无不及的。这也就不难说明为什么我妈坐完GM8之后不太想再去坐缤智，因为这两方面恰恰是缤智的弱项，应该是说我的缤智，因为我改了一个大轮毂，低扁平率的轮胎，路感很直接。

就这样，GM8成为了我家的新宠儿。不怕跟你说，虽然这款车，我买之前已经试过几遍，甚至还长测过1个星期，所以，我下订单买车的时候，是没有任何顾虑的，这就是我想要的车，但是，下完订单之后，我就有点忐忑了，人总是这样，做了之后才会想对与错。

这车让我忐忑的地方在哪？

第一个就是油耗，这么大一台车，顾虑油耗显然是多余的，因为肯定是不低的，所以在测试的时候，我也没太留意GM8的油耗表现。“但是不低也得有个底，是吧？”我妈这么反问我，我似乎也有点担心，所以我也找了一天时间去专门测一下油耗，看看一公里大概多少钱。

第二个就是空间，因为我们时不时就会自驾游一趟，虽跑不远，但起码也会找个地方娱乐一下，所以大部分时候，我们都会用到GM8的第三排，而后备箱的容积对我们来说自然也是重要的，GM8的后备箱比GL8小，这是客观事实，但是够不够我们用呢？这里得打个问号。

第三个就是品质，虽然我对传祺的品控是很有信心的，J.D.Power新车质量排行榜的自主品牌六连冠也不是白来的，所以，如果你买GS4和GA4的话，这个担心倒不需要有，但是20万的大七座MPV，对于自主品牌来说，是一大挑战，忐忑一下也是应该的。

1，高速油耗6.4L/100km，服不服！

给GM8测试油耗的这一天，似乎不是一个良辰吉日，中秋节的前一天，广州的道路一片红彤彤的，堵得那叫一个水泄不通。这似乎对GM8来说，不太公平，因为我测试油耗的方法就是模拟我一天日常通勤的路况，任何油耗测试如果抛离了车主的真实使用环境也似乎变得没有太大实际意义。

很多人说车载的油耗显示不太准，所以，我也换了一个方法，先找到一个加油站，把油先加满，加到跳枪即可，然后把长期记忆归零，等一天结束了，再找个加油站，然后再把油加满，看看最终的费用是多少，然后这个费用除去长期记忆上显示的里程，得出每公里大概多少钱。

只是，没想到，这一天会那么堵，而我的行程又安排得那么满，早上先回海珠区的公司，然后中午要去番禺采访，再者我还要回到海珠区接家人，最后又回到越秀区的芳村，一整天下来，跑了将近100km，而这100公里耗费了我整整四个半小时，平均时速仅仅是26km/h。

最终，油表显示是12L/100km，大概是9毛钱一公里而已，在这个比高峰还要高峰的路况，一台超过5米，整备质量超过两吨的车来说，这油耗感觉也是蛮好的。

当然，上面是油表显示的，也许因为计算逻辑的问题，很多人说这并不反应真实的油耗，所以我再找一个加油站，再一次把油箱加满，看看这一天我用了多少油钱。

就近找了一个油站之后，加到跳油枪就停止加油，费用停止在了90.19元，对应的里程数是95km，除一下大概就是9.5毛一公里而已，和油表显示得相差并不大，而这成绩对于一个超级超级拥堵的路况，对于GM8这种巨无霸来说，我是十分满意的。

而这仅仅是GM8市区道路的油耗表现，但估计很多人像我一样，买GM8更多的是为了长途出行，所以会更在乎高速的油耗表现。一天工作之后，我直接上了沈海高速，看看这成绩又是如何？

结果也是出乎我意料！我拿到卡之后就把长期记忆归零，刚才也都证明，表显油耗和实际油耗其实相差无几，所以，这一次我就不采用加油的方式了，直接用仪表盘显示的数据。结果，这一跑，吓了我一跳，平均时速100km/h，表显6.4L/100km，有点逆天。

所以，我第一个担心算是放下了，GM8即便在极其拥堵的路况，其油耗不过是0.95元一公里而已，高速油耗也十分理想，不用担心它是油老虎。

在这里也插播一下，赞一下GM8的转向！其实，我开过很多七座车，不管是新老款的GL8，奥德赛，还是大通G10，反正30万以下的MPV我都试了一遍，在这么多选手中，GM8算是驾驶起来比较轻盈的，当然，最轻盈最没负担的还是奥德赛。

这天一路堵车，即便不堵车，其车流量也是满满的。GM8的转向，不管是高速还是低速状态，总是那么的精准，舒服，在整个见缝插针，变道超车的过程中，我甚至都忘了我开的是车长达5066mm的巨无霸了。所以，也真的不得不佩服广汽研究院的工程师，无论哪个级别的车，底盘操稳这基因还是没有丢掉。

2，后备箱虽小，但胜在灵活！

GM8的乘坐空间，我是相当满意的，同级里，你也找不到一台车比它空间来得更大的，即便是GL8这种标准的商务车，所以，我就不再想说它的第二排和第三排究竟有多宽裕了，除非是姚明才会感觉不够用。

唯一令我有点担心的是它的后备箱空间，因为它的车身尺寸虽然达到了5066mm那么长，可还是比GL8短，再加上GM8把大部分尺寸都用在乘坐空间上，后备箱的空间就更捉襟见肘了。像我家一家六口出行，周末泡一下温泉，一晚的换洗衣服，两个行李箱总是要的，再加上BB车，还是需要一个蛮大的后备箱空间的。

本以为，GM8还真可能没办法把我们一家人的行李都带上，但我也不死心，就拿着我们日常出行的两个行李箱和BB车下去试一下，就后备箱这堆东西——一个登机箱，一个24寸行李箱和一台小小的BB车，猜一猜这放满之后，能不能合上行李箱？

另外，GM8还有一个非常好的地方就是它的第三排可以按比例放倒，像我们家六个人，直接放倒一个座位，在它上面直接放上两个行李箱，剩下的后备箱空间，别说放一台BB车，再放几台估计也不成问题。

唯一遗憾的是GM8目前只有浅色的内饰，而且第三排的椅背还不是皮的，是绒毛，极易脏，也不好打理。所以，我比较建议大家上网去买一些后备箱垫，只需要100来块，买一个皮革的，垫一下，心里会舒服一些，毕竟皮质的容易擦，即便擦不掉，扔掉也可以。

3，品质，我最担心，但也是我最放心的

买任何车辆，最应该担心的就是品质问题，谁都希望我们的车能少进修理厂，特别是GM8，作为一台自主品牌目前最高水平的车，它的车身尺寸太长太宽太高，对于车辆的基本性能来说影响甚大。

譬如5066mm的车身长度对于车辆的扭转刚性来说，是一个很严峻的考验，正如我们经常说的：“车身刚性是一切性能的母体。”如果刚性不行，一切性能都是白搭，特别是NVH的表现；再譬如1822mm的车身高度，这无疑会增高车辆的重心，对车辆的操稳影响甚大，过个弯都像要翻车似的，送给你开，你也不放心开。

可是，品质对于消费者来说，是最不容易察觉的，它不像动力，在4S店的试驾路线上就能直接体验出来，也不像NVH，能直观评定各个车的优劣，更不像配置那样，可以白纸黑字地写在配置表上。

品质对于消费者来说，就像赌博，区别在于可以根据企业的一些作风来预估一下。毫无疑问，自主品牌相比于合资品牌，确实让消费者不太有信心。在我决定要买一台大七座MPV的时候，很多人劝我买一台奥德赛，我也确实有点心动。

但正如P·G·吉勒汉莫（富豪汽车公司前董事长兼执行长）所说的：“自认从事有意义工作的员工，所制造出来的产品，必定是高品质的产品。”

我参加过两届祺技万里行，2017年跟着广汽研究院的工程师，从广州开车到吐鲁番，全程5000多公里，耗费25天，今年，我再次跟着他们，也是从广州出发，不过目的地是格尔木，全程4000多公里，耗费15天。

吐鲁番和格尔木这两个地方不是随便选的，前者是各大车企进行高温试验的地方，而后者则是高原试验的地方，在2016年，他们还去了黑河，那是车企做高寒试验的地方，三高试验是传统车企保证质量品质的基础，而这是广汽传祺从品牌创立之初就一直坚持着。

当然，这还不是我放心选择GM8的地方，因为三高试验很多车企都在做，而传祺吸引我的，正是上面所说的员工斗志。

“如果你是真正想搞技术的，来我们这里就对了，这里没有是是非非，全都在一条心搞技术。”这样的话，我不只一次从他们这些工程师口中听说到，他们毫无疑问就是P·G·吉勒汉莫口中自认为工作有意义的员工，这让我吃下了定心丸——选GM8是一个不会错的决定！

再说了，作为汽车媒体，总是希望去见证一些历史的时刻，GM8恰恰是目前自主品牌中最高水平的代表作，从它入手，经过几年，几万公里的长测，我们好好验证一下，自主品牌是不是真的就追平，甚至是超越合资品牌。

也敬请期待，我日后一些关于GM8的自驾游，还有更长时间更多公里数的测评报告，全方位带给你们GM8的一些用车体验，看看自主品牌的作品是否在真正意义上突破20万的天花板。