在国内汽车市场上，大家见得比较多的合资SUV一般是德系、美系、日系和韩系，法系车一直都比较小众。尤其是在最近几个月，SUV整体市场增速放缓之后，法系SUV的存在感更低了，大部分车型销量极其惨淡，甚至有的单一车型月销量仅为几十辆，法系车要凉凉了？

标致2008/3008:月销不过百

先看看东风标致旗下的SUV，下表是其车型2018年近几个月销量情况，可以看见表现最好的4008前8月累计销量仅为2.28万辆，甚至比不上一些畅销车型一个月的销量。而表现较差的2008/3008就可以用惨不忍睹来形容了，7月和8月均销量不过百，几十辆的销量，非常扎眼。

标致2008指导价格8.97~12.87万，车身尺寸4180*1745*1580mm，轴距2540mm。这样的车身数据，在10万左右的SUV市场中，毫不夸张的说，自主品牌SUV真是可以吊打平台老旧还简配的2008，况且高配车型还是1.2T直列3缸发动机，让消费者高价买缩水低配？消费者能原意吗？

另外根据车质网的投诉来看，标致2008的典型问题有ABS故障，投诉较多，这也会直接影响消费者的选择。

大一号的3008和2008是“难兄难弟”，它的问题在于新款减配，不仅省去了遥控钥匙，连后排中央头枕都要省去，但却以老款的指导价格上市，结果现在终端优惠三万也无人问津。正是一句话，出来混终是要还的。看看竞争对手们，新车上市，都是丰富配置，以增加竞争力，像标致3008这样减配不减价的，也是没谁了。

4008和5008稍微好点儿，但是从销量趋势来看，也是艰难挣扎中。这两款车产品力还不错，但是定价过于自信，目前是以优惠换销量生存。

雪铁龙：数据没那么惨，但也差不多

雪铁龙的天逸C5和X3-XR虽然数据上没有标致那两兄弟那么惨淡，但实际情况也差不多，天逸C5稍好一点儿，月销量在2000上下；而C3-XR连续三个月销量不到1000辆，稍微强于师出同门的标致2008。

C3-XR相比2008卖得好点，还是其车身更长，轴距也更有优势。但是在整个SUV市场大环境看，C3-XR就没什么卖点了，配置一般，动力不怎么样，空间也没什么看点，而中配自动挡车型（1.6L）指导价格达到12万，消费者看了也就摇摇头，要知道，12万预算，隔壁不仅有自主品牌大批紧凑型高配置SUV可以考虑，还可以选择日系韩系的小型SUV。

今年成都车展上，雪铁龙发布了新小型SUV云逸C4 AIRCROSS，除了外观新一点，其他方面依旧没什么改变，中低配车型动力还是1.2T直列三缸发动机，虽然高配车型搭载有1.6T发动机，但是15万的价格，说实话，真卖得动吗？

DS：你的浪漫没几人能懂

再看看法系豪华品牌DS，DS旗下的两款SUV DS6和DS7都遭遇了水土不服。其DS6在6月仅卖了1辆，7月无销量，前8月累计销量在400辆左右；DS7表现好一些，但也在百辆上下徘徊，前8月累计销量仅为1300辆上下。

其实，说设计、做工和情调，DS的车型对得起其豪华车的定位，但是回到车上，就有很多地方让人望而却步了。

第一是品牌，论国内市场知名度，不说BBA了，就是二线豪华品牌品牌如凯迪拉克、沃尔沃也甩DS好几条街。第二是万年THP发动机，所有车型都依赖它。第三是缺少四轮驱动跟独立悬挂，成为车友吐槽的“板车”。

再加上经销商少，车型小毛病多，什么天窗漏水、天窗框架开裂、发动机烧机油、油泵故障等等问题层不出穷，最终销量也不怎么样。DS的浪漫时尚，国人难懂。

写在最后：国内汽车市场发展到现在，已经越来越成熟，消费也趋于理性，消费者更注重于车型品质和性价比。法系车要想卷土重来，只靠广告营销是没有什么大作用的，要针对国内市场和消费者，做出更多本土化的改进，因为消费者才是唯一的突破口。

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